A、 公路设计时的交通量
B、 公路竣工开放交通时的交通量
C、 设计年限末的交通量
D、 公路允许的最大交通量
答案：C
A、 公路设计时的交通量
B、 公路竣工开放交通时的交通量
C、 设计年限末的交通量
D、 公路允许的最大交通量
答案：C
A. 正确
B. 错误
A. 平板式振捣
B. 附着式振捣
C. 插入式振捣
D. 交叉式振捣
E. 直插式振捣
A. 正确
B. 错误
解析：
好的，让我们来详细解析这道题目。
题目是关于桥梁工程中的主梁荷载横向分布系数的计算。首先，我们需要理解什么是主梁荷载横向分布系数。这个系数是用来描述在桥梁上，当荷载（比如汽车）作用于主梁时，荷载是如何在主梁的横向（即与桥梁的纵向垂直的方向）上分布的。
现在，题目问的是这个系数的值是否与采用的汽车荷载等级有关。答案是B，即错误。
解析如下：
1. **概念理解**：主梁荷载横向分布系数主要取决于桥梁的结构形式、跨径、主梁的尺寸和支承条件等因素。它反映了荷载在主梁上的分布情况。
2. **汽车荷载等级**：汽车荷载等级是指设计桥梁时考虑的汽车荷载的大小。虽然汽车荷载的大小会影响桥梁的设计，但它并不直接影响主梁荷载横向分布系数的值。
3. **原因**：主梁荷载横向分布系数是一个结构参数，它更多地与桥梁的几何和物理特性有关，而不是与外部荷载的具体等级有关。换句话说，无论汽车荷载等级如何变化，只要桥梁的结构和尺寸不变，主梁荷载横向分布系数的值也不会改变。
为了更好地理解这个概念，我们可以用一个生动的例子来说明：
想象一下，你有一根弹性杆，无论你用多大力气去拉它，只要杆的材质和形状不变，它的弹性系数（类似于这里的横向分布系数）就不会改变。同样，桥梁的主梁荷载横向分布系数也是这样的一个参数，它是由桥梁本身的特性决定的，而不是由外部荷载的具体等级决定的。
A. 连续梁桥
B. 连续刚构桥
C. 简支梁桥
D. 斜拉桥
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 细度模数
B. 沥青用量
C. 矿料级配
D. 拌和温度
A. 摆式摩擦系数
B. 构造深度
C. 平整度
D. 横坡度
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
