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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

题目内容

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单选题

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调车作业由（）单一指挥。

A、调车领导人

B、调车长

C、连结员

答案：B

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压后，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。

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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。

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列车尾部尚未越过发车站（）停车时，在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。

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若警惕按钮故障失效，可使用显示器【】键代替。

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到达终到站，保持列车制动。需要进行列车自动制动机试验时，司机应配合。在列车制动机试验完毕、列车制动减压（）并保压；装有列尾装置的，司机确认列尾风压正确后，方可进行列尾销号操作。

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双线双向自动闭塞区间反方向行车，监控装置未设置站间反方向运行车载基础数据的，比照“停基改电”的方法操作。

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经过机车自动清洗设备前必须一度停车，确认清洗台位空闲、设备无侵限，再以（）匀速驶过清洗设备。

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补机与本务机车的车钩摘挂、软管摘结，由（）负责。

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更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，然后撤除防溜措施。

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临时限速（降弓）调度命令在单线区段应按由大到小编辑起止里程。

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(

单选题

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

调车作业由（）单一指挥。

A、调车领导人

B、调车长

C、连结员

答案：B

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牵引旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压后，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。

解析：自阀减压前

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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。

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列车尾部尚未越过发车站（）停车时，在未得到车站值班员（列车调度员）的同意之前禁止退行。

A. 最外方预告标

B. 接近信号机

C. 预告信号机

D. 双线区间邻线预告标或特设的预告标

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若警惕按钮故障失效，可使用显示器【】键代替。

A. 定标

B. 设定

C. 确认

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到达终到站，保持列车制动。需要进行列车自动制动机试验时，司机应配合。在列车制动机试验完毕、列车制动减压（）并保压；装有列尾装置的，司机确认列尾风压正确后，方可进行列尾销号操作。

A. 不少于50kPa

B. 不少于80kPa

C. 不少于100kPa

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双线双向自动闭塞区间反方向行车，监控装置未设置站间反方向运行车载基础数据的，比照“停基改电”的方法操作。

解析：应在停车状态下，重新设定前方车站号，使LKJ进入降级工作状态，再将LKJ转为随时停车工作状态

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经过机车自动清洗设备前必须一度停车，确认清洗台位空闲、设备无侵限，再以（）匀速驶过清洗设备。

A. 3km/h

B. 5km/h

C. 规定速度

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补机与本务机车的车钩摘挂、软管摘结，由（）负责。

A. 连挂机车乘务员

B. 本务机车乘务员

C. 车站指派胜任人员

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更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，然后撤除防溜措施。

解析：进行制动试验，调整闸瓦间隙。

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临时限速（降弓）调度命令在单线区段应按由大到小编辑起止里程。

解析：应按由小到大编辑起止里程。

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