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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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单选题

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

A、区间停车

B、运行途中

C、站内

答案：C

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

装有列尾装置的列车，司机应在列车出发前、进入长大下坡道前、进站前、停车站出站后以及贯通试验前后，在列车制动主管压力稳定时，使用列尾装置对制动主管的压力和变化情况进行检查。

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车载基础数据中设置防洪地点数据后，机车接近防洪危险地点1500米处，LKJ屏幕显示防洪地点标志，语音提示“注意运行”两遍。

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LKJ2000主机上电后进行自检,显示器启动。自检完毕后进入原始（）工作状态。

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机车间连挂作业,确认( )显示的连结信号，以不超过5km/h 的速度平稳连挂。

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车站控制是指调度集中区段车站在车站调车操作方式或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

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自动闭塞区间，一切电话中断，自动闭塞设备也故障停用时发出列车时的行车凭证为（）。

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遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），使用GSM-R手持终端进行通话。

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旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。

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调车作业按规定连结软管后需进行简略试验时，由调车人员通知司机，司机常用制动减压100kPa，调车人员确认所需连结软管的最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认所需连结软管的最后一辆车缓解后，通知司机试验完了。

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普速铁路区段，货物列车制动主管破损停于区间，对破损处无法处理时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。如无风车辆超过列车的一半时列车运行速度由司机掌握。

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单选题

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。

A、区间停车

B、运行途中

C、站内

答案：C

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车载基础数据中设置防洪地点数据后，机车接近防洪危险地点1500米处，LKJ屏幕显示防洪地点标志，语音提示“注意运行”两遍。

解析：1000

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LKJ2000主机上电后进行自检,显示器启动。自检完毕后进入原始（）工作状态。

A. 降级

B. 调车

C. 通常

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机车间连挂作业,确认( )显示的连结信号，以不超过5km/h 的速度平稳连挂。

A. 副司机

B. 连挂机车副司机

C. 被连挂机车乘务员

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车站控制是指调度集中区段车站在车站调车操作方式或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

解析：在车站操作方式

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自动闭塞区间，一切电话中断，自动闭塞设备也故障停用时发出列车时的行车凭证为（）。

A. 车站值班员命令

B. 路票

C. 红色许可证

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遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），使用GSM-R手持终端进行通话。

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解析：司机常用制动减压100kPa并保压1min

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解析：如无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由司机掌握

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