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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备向中性区远动送电时，司机根据（）升弓。

A、车站值班员（列车调度员）通知

B、列车调度员命令

答案：A

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。

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列车制动机全部或简略试验完毕，确认防护信号撤除，确认或实施自阀减压量不少于（）kPa 进行保压。

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普速铁路区段，区间被迫停车不能继续运行，遇自动制动机故障，货物列车由司机拧紧机车及机后不少于三分之一辆车的人力制动机（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），同时使用防溜铁鞋对机车进行防溜。

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调车作业由（）单一指挥。

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使用无线调车灯显设备调车作业，固定调机接班后、本务机作业前以及作业中等待间隔时间超过（）h，以调车指挥人为主，向电台使用人员逐个呼叫发讯，经对方通话和色灯显示试验良好后方可使用（固定调机作业前电台试验，由各使用单位根据具体情况确定）。

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普速铁路区段，运行中机车故障严禁操纵司机在运行中离开座位检查处理故障，（）min内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。

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在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。

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以货车编组或客货车混合编组的列车，自动制动机主管压力为（）kPa。

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《行规》规定，司机收到车站交给的书面调度命令、行车凭证（路票除外），在退乘后交机务段，机务段保存（）。

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单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ 处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车，在距被救援车列前（）km 时，使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系，将LKJ 转为调车工作状态，按在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业；

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单选题

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备向中性区远动送电时，司机根据（）升弓。

A、车站值班员（列车调度员）通知

B、列车调度员命令

答案：A

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空气波是属于一种振动波,具有波的性质。空气波的传播速度称为空气波速。

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列车制动机全部或简略试验完毕，确认防护信号撤除，确认或实施自阀减压量不少于（）kPa 进行保压。

A. 100

B. 170

C. 140

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普速铁路区段，区间被迫停车不能继续运行，遇自动制动机故障，货物列车由司机拧紧机车及机后不少于三分之一辆车的人力制动机（电气化区段不能使用人力制动机时，应使用机车上配置的人力制动机紧固器），同时使用防溜铁鞋对机车进行防溜。

解析：货物列车由司机拧紧机车及机后不少于4 辆车的人力制动机

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调车作业由（）单一指挥。

A. 调车领导人

B. 调车长

C. 连结员

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使用无线调车灯显设备调车作业，固定调机接班后、本务机作业前以及作业中等待间隔时间超过（）h，以调车指挥人为主，向电台使用人员逐个呼叫发讯，经对方通话和色灯显示试验良好后方可使用（固定调机作业前电台试验，由各使用单位根据具体情况确定）。

A. 1

B. 2

C. 3

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普速铁路区段，运行中机车故障严禁操纵司机在运行中离开座位检查处理故障，（）min内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。

A. 10

B. 20

C. 30

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在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等加入通话。

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以货车编组或客货车混合编组的列车，自动制动机主管压力为（）kPa。

A. 500

B. 600

C. 750

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《行规》规定，司机收到车站交给的书面调度命令、行车凭证（路票除外），在退乘后交机务段，机务段保存（）。

A. 一个月

B. 三个月

C. 半年

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单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ 处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车，在距被救援车列前（）km 时，使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系，将LKJ 转为调车工作状态，按在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业；

A. 1

B. 2

C. 3

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