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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库
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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库
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单选题
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列车在普速铁路区间内分离,分离后的车辆(车列)停留在坡度超过( )‰的线路上向下坡道方向挂车时,本列不准再行连挂,必须请求救援。

A、4

B、6

C、12

答案:B

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库
普速铁路区段,自动闭塞区间经后方站车站值班员准许退行的列车,退行一个或多个闭塞分区停车后,再起动向前进方向运行时,仍可凭通过信号机显示的信号运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-ee48-c0f9-29e3bb5dbe17.html
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驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或()并根据需要装设进路表示器。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-5900-c0f9-29e3bb5dbe0e.html
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列车运行中()应迅速停止向制动主管充风,解除机车牵引力,及时采取停车措施,并立即向车站值班员(列车调度员)报告。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a75e-4fa0-c0f9-29e3bb5dbe05.html
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手信号引导接车时,引导人员应在进站(进路)信号机、站界标或引导员接车地点标相对位置显示引导手信号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-e290-c0f9-29e3bb5dbe1f.html
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旅客列车列尾装置操作。本务机车司机根据车辆乘务员提供的客列尾ID 信息联络卡进行输号操作,确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系,并与车辆乘务员联系确认列尾装置显示的机车号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-fde8-c0f9-29e3bb5dbe0d.html
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旅客列车以外的列车使用空气制动进行制动力试验时,司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况,选择合适的地点(原则上在第一区间,列车运行速度( ) km/h)进行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-8fb0-c0f9-29e3bb5dbe1a.html
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监控装置按减速模式控制时,若列车管减压50kPa及以上,装置自动暂停常用制动的控制,只保留紧急制动控制。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-dac0-c0f9-29e3bb5dbe0c.html
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列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-5900-c0f9-29e3bb5dbe0c.html
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在降级工作状态下,当机车信号为停车信号时,监控装置以前方( )米处限速20km/h为目标,以减速模式防止列车超速。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-6c88-c0f9-29e3bb5dbe15.html
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临时限速(降弓)调度命令在双线区段应按列车运行正方向编辑起止里程。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-dac0-c0f9-29e3bb5dbe20.html
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题目内容
(
单选题
)
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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

列车在普速铁路区间内分离,分离后的车辆(车列)停留在坡度超过( )‰的线路上向下坡道方向挂车时,本列不准再行连挂,必须请求救援。

A、4

B、6

C、12

答案:B

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库
相关题目
普速铁路区段,自动闭塞区间经后方站车站值班员准许退行的列车,退行一个或多个闭塞分区停车后,再起动向前进方向运行时,仍可凭通过信号机显示的信号运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-ee48-c0f9-29e3bb5dbe17.html
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驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或()并根据需要装设进路表示器。

A. 进站

B. 发车进路

C. 通过

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列车运行中()应迅速停止向制动主管充风,解除机车牵引力,及时采取停车措施,并立即向车站值班员(列车调度员)报告。

A. 发现制动主管压力急剧下降、波动

B. 空气压缩机不工作或长时间泵风不止

C. 列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时

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手信号引导接车时,引导人员应在进站(进路)信号机、站界标或引导员接车地点标相对位置显示引导手信号。

解析:一侧前

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旅客列车列尾装置操作。本务机车司机根据车辆乘务员提供的客列尾ID 信息联络卡进行输号操作,确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系,并与车辆乘务员联系确认列尾装置显示的机车号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-fde8-c0f9-29e3bb5dbe0d.html
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旅客列车以外的列车使用空气制动进行制动力试验时,司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况,选择合适的地点(原则上在第一区间,列车运行速度( ) km/h)进行。

A. 35~60

B. 45~60

C. 50~60

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-8fb0-c0f9-29e3bb5dbe1a.html
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监控装置按减速模式控制时,若列车管减压50kPa及以上,装置自动暂停常用制动的控制,只保留紧急制动控制。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-dac0-c0f9-29e3bb5dbe0c.html
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列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()。

A. 预告信号机

B. 接近信号机

C. 复示信号机

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-5900-c0f9-29e3bb5dbe0c.html
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在降级工作状态下,当机车信号为停车信号时,监控装置以前方( )米处限速20km/h为目标,以减速模式防止列车超速。

A. 600

B. 800

C. 1000

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-6c88-c0f9-29e3bb5dbe15.html
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临时限速(降弓)调度命令在双线区段应按列车运行正方向编辑起止里程。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-dac0-c0f9-29e3bb5dbe20.html
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