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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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普速铁路区段，旅客列车发生制动故障关门车，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ 列车限速等级修改为（）km/h，由LKJ监控运行至终到站。F45

A、80

B、100

C、120

答案：B

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

机车信号为双黄灯，且LKJ未输出制动控制、未防溜报警，需修改车速等级时，运行速度必须小于45km/h。

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普速铁路区段，遇开放的进站（进路）信号机突变时，列车停车后已越过关闭的信号机，由车站派人引导，将列车领入站内。

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在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。

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联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道。

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施行常用制动时，单阀缓解量，每次不得超过（） kPa(CCBII、法维莱型制动机除外)。

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多机运行作业，机车操纵应由运行方向的第一位机车司机（本务）负责，后部机车司机必须服从本务机车司机的指挥，并执行有关鸣笛及回示应答的规定。

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驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰()推送。

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当LKJ输入的车次在（）范围内时，装置自动按客车单机确定最高允许速度（120km/h)。

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半自动塞闭区段、自动站间闭塞区段进入封锁区间，应将LKJ转为（）工作状态。《LKJ操作手册》3.2

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以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为盘形制动。

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单选题

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

普速铁路区段，旅客列车发生制动故障关门车，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ 列车限速等级修改为（）km/h，由LKJ监控运行至终到站。F45

A、80

B、100

C、120

答案：B

相关题目

机车信号为双黄灯，且LKJ未输出制动控制、未防溜报警，需修改车速等级时，运行速度必须小于45km/h。

解析：“车速等级”修改必须停车

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普速铁路区段，遇开放的进站（进路）信号机突变时，列车停车后已越过关闭的信号机，由车站派人引导，将列车领入站内。

解析：由列车调度员发布列车继续运行的口头指示，司机凭车站值班员可继续运行的通知后直接开车。

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在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。

解析：……应设出站信号机

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联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道。

解析：……昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?角，表示开通四道。

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施行常用制动时，单阀缓解量，每次不得超过（） kPa(CCBII、法维莱型制动机除外)。

A. 30

B. 40

C. 50

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驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰()推送。

A. 缓慢

B. 准备

C. 预先

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当LKJ输入的车次在（）范围内时，装置自动按客车单机确定最高允许速度（120km/h)。

A. 50001～50998

B. 51001～51998

C. 52001～52998

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半自动塞闭区段、自动站间闭塞区段进入封锁区间，应将LKJ转为（）工作状态。《LKJ操作手册》3.2

A. 调车

B. 通常

C. 非本务

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以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为盘形制动。

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