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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

题目内容

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单选题

)

三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。

A、电压

B、相电压

C、电流

答案：B

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速160 km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。

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LKJ客/货、本/补状态之间的转换，可以不停车进行。

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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

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防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用（）的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。

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普速铁路区段，需越过线路所进行救援时，救援列车司机凭列车调度员发布的合并封锁所间区间的调度命令越过关闭的线路所通过信号机。

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电机火花的大小程度可分为4个等级。

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制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播，就是空气波。

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若LKJ输入的是过渡支线号，显示屏左侧以红底黄字提示“过渡支线 ”。

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在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示（）。

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由于电弧产生强大的热量,它可将触头及其附近的零部件烧损,这样不但影响触头的导电性能,而且还会使电器部件受到损害,因此,必须采用灭弧装置来灭弧。

题目内容

(

单选题

)

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。

A、电压

B、相电压

C、电流

答案：B

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LKJ客/货、本/补状态之间的转换，可以不停车进行。

解析：必须停车进行

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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂一条、三条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

解析：分别涂三条、一条黑斜线

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防止列车断钩，坡道起动时，视情况可采用（）的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。

A. 先缓解制动后加载

B. 先加载后缓解制动

C. 直接起动

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普速铁路区段，需越过线路所进行救援时，救援列车司机凭列车调度员发布的合并封锁所间区间的调度命令越过关闭的线路所通过信号机。

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电机火花的大小程度可分为4个等级。

解析：5个等级

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制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播，就是空气波。

A. 由后向前

B. 由中间到两端

C. 由前向后

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若LKJ输入的是过渡支线号，显示屏左侧以红底黄字提示“过渡支线 ”。

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在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示（）。

A. 时间

B. 距离

C. 机车运行线

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三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（ ）。

三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为（）。