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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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单选题

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牵引总重吨公里=（）×实际走行公里。

A、货物总重

B、车辆自重

C、牵引总重

答案：C

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

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普速铁路半自动闭塞区段，发车进路、出站信号机均故障或停用,凭半自动闭塞发车进路通知书越过发车进路信号机，凭绿色许可证进入区间。

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使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。

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动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸，司机接到停车的通知后，使用（）停车，并将有关情况及时报告车站值班员（列车调度员）。

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一般电阻的阻值与导体长度成正比，与导体截面积成反比。

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单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

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LKJ设定完毕，装置关机（）再开机，需重新设定。

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调车作业中，单机连挂车辆时，可不显示停留车距离信号，但调车指挥人应负责调整钩位，并显示连结、稍行移动、停车等信号。

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自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。

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为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。

题目内容

(

单选题

)

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

牵引总重吨公里=（）×实际走行公里。

A、货物总重

B、车辆自重

C、牵引总重

答案：C

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多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

解析：……列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态

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普速铁路半自动闭塞区段，发车进路、出站信号机均故障或停用,凭半自动闭塞发车进路通知书越过发车进路信号机，凭绿色许可证进入区间。

解析：凭路票进入区间

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使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。

A. 500

B. 600

C. 800

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动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸，司机接到停车的通知后，使用（）停车，并将有关情况及时报告车站值班员（列车调度员）。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 常用制动或紧急制动

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一般电阻的阻值与导体长度成正比，与导体截面积成反比。

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A. 10

B. 15

C. 20

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LKJ设定完毕，装置关机（）再开机，需重新设定。

A. 超过15秒

B. 超过30秒

C. 超过60秒

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调车作业中，单机连挂车辆时，可不显示停留车距离信号，但调车指挥人应负责调整钩位，并显示连结、稍行移动、停车等信号。

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自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。

解析：半自动闭塞、自动站间闭塞区段

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为防止列车断钩，运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。

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