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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在（））后，再解除机车牵引力。

A、3s以上

B、4s以上

C、5s以上

答案：C

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

列车通过通信切换点运行时，机车综合无线通信设备（CIR）在自动模式下，则自动进行GSM-R车次号注册和注销，司机在过切换点后应确认通信制式切换、注册和注销是否成功；车次号、线别是否正确，否则，应手动切换、注册和注销。

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用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

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普速铁路区段，无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向或改按单线行车，行车凭证为（）。

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发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在()状态。

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分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度（）时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩。

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确认脱轨器、防护信号撤除，在车列10m 前停车，具备连挂条件后，根据副司机在连挂处显示的连结信号（单司机单班应根据列检人员、车辆乘务员或车站人员的连结信号连挂），以不超过5km/h 的速度平稳连挂。

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旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复时，准许按“关门车”处理，“关门车”位置不受限制，辆数不得超过（）辆。XG37

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用（）行车。

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尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）m以上距离。XG60

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按天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法作业时，不准以口头方式变更调车作业计划（自动化驼峰调车解散作业除外）。

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(

单选题

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在（））后，再解除机车牵引力。

A、3s以上

B、4s以上

C、5s以上

答案：C

相关题目

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用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

A. 8

B. 9

C. 12

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普速铁路区段，无双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向或改按单线行车，行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 绿色许可证

C. 路票

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发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在()状态。

A. 开放

B. 关闭

C. 无显示

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A. 超过1‰

B. 超过2‰

C. 超过2.5‰

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旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复时，准许按“关门车”处理，“关门车”位置不受限制，辆数不得超过（）辆。XG37

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用（）行车。

A. 电话闭塞法

B. 自动闭塞法

C. 半自动闭塞法

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尽头线停留机车车辆时，原则上应与车挡保持（）m以上距离。XG60

A. 30

B. 20

C. 10

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按天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法作业时，不准以口头方式变更调车作业计划（自动化驼峰调车解散作业除外）。

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牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在（ ））后，再解除机车牵引力。

牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在（））后，再解除机车牵引力。