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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ 处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车，在距被救援车列前（）km 时，使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系，将LKJ 转为调车工作状态，按在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业；

A、1

B、2

C、3

答案：B

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（功率）稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应及时调整牵引主手柄位置，重新起动列车。

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车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。

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进入封锁区间的路用列车必须按调度命令和施工单位设置的停车信号停车。然后，再按施工负责人的指挥进行作业。

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机车乘务员外出离寓时不需要执行请销假制度。

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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。

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短路铜线电阻值不大于（）Ω，使用单位每年应使用电阻计量检测设备检定一次，并标注检测合格标识。

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正常情况下，牵引旅客列车运行中不应使用动力制动调速和停车。

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。

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上车顶处理切除故障受电弓，要绑扎牢固，确认与接触网的安全距离（）mm。

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运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为（）m。

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单选题

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ 处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车，在距被救援车列前（）km 时，使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系，将LKJ 转为调车工作状态，按在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业；

A、1

B、2

C、3

答案：B

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内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（功率）稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应及时调整牵引主手柄位置，重新起动列车。

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车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌；夜间显示一个红色灯光。

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进入封锁区间的路用列车必须按调度命令和施工单位设置的停车信号停车。然后，再按施工负责人的指挥进行作业。

点击查看答案

机车乘务员外出离寓时不需要执行请销假制度。

解析：须执行请销假制度

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截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。

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短路铜线电阻值不大于（）Ω，使用单位每年应使用电阻计量检测设备检定一次，并标注检测合格标识。

A. 0.06

B. 0.6

C. 6

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正常情况下，牵引旅客列车运行中不应使用动力制动调速和停车。

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设进路表示器。

解析：……可装设发车表示器

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上车顶处理切除故障受电弓，要绑扎牢固，确认与接触网的安全距离（）mm。

A. 350

B. 250

C. 200

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运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为（）m。

A. 800

B. 1000

C. 1200

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