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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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判断题

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遇特殊情况旅客列车在双线及多线区段反方向运行时,司机必须在取得反方向行车的调度命令后，方可在停车状态下按规定进行“LKJ”操作。

答案：A

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。

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起动列车时，确认制动机手柄和各开关位置正确，各仪表、显示屏显示正常，做到起车稳、加速快、不空转、不过载。

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车站控制是指调度集中区段车站在车站调车操作方式或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

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机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（）。

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普速铁路区段，出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定无码股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于（）m，如仍未接码，应停车报告；车站值班员接到报告后，应通知电务部门处理。

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装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。

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普速铁路区段，自动闭塞区间线路所通过信号机停基改电（含半自动闭塞区段线路所通过信号机故障或停用）行车凭证为（）。

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检查机车电气部分时,禁止手触各电器触头,不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。

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特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。

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引导接解锁后，LKJ监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机，此时监控装置卸载值为（）km/h。

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判断题

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

遇特殊情况旅客列车在双线及多线区段反方向运行时,司机必须在取得反方向行车的调度命令后，方可在停车状态下按规定进行“LKJ”操作。

答案：A

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附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。

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起动列车时，确认制动机手柄和各开关位置正确，各仪表、显示屏显示正常，做到起车稳、加速快、不空转、不过载。

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车站控制是指调度集中区段车站在车站调车操作方式或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

解析：在车站操作方式

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机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（）。

A. 150～200kPa

B. 200～350kPa

C. 350～450kPa

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A. 1

B. 2

C. 5

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装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。

解析：……应按机车信号的显示运行

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普速铁路区段，自动闭塞区间线路所通过信号机停基改电（含半自动闭塞区段线路所通过信号机故障或停用）行车凭证为（）。

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 绿色许可证

C. 路票

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检查机车电气部分时,禁止手触各电器触头,不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。

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特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。

A. 100

B. 120

C. 140

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引导接解锁后，LKJ监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机，此时监控装置卸载值为（）km/h。

A. 18

B. 19

C. 20

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