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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库
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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库
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判断题
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多线区间列车在不同线名间变更运行时,列车调度员应发布变更径路的调度命令。

答案:A

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库
单机运行或牵引车辆运行时,设有两端司机室的机车,必须在运行方向前端司机室操纵。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-fde8-c0f9-29e3bb5dbe1f.html
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按压()键后,根据地面第一架可进行LKJ数据校核的信号机、进站信号机前一架通过(接近)信号机和进站(线路所通过)信号机位置及时核对、校正LKJ 距离,运行中发现距离误差及时校正。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-8fb0-c0f9-29e3bb5dbe0d.html
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列车发生火灾、爆炸,需分隔甩车时,对甩下的车辆,在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-e678-c0f9-29e3bb5dbe1f.html
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车站控制是指调度集中区段车站在车站调车操作方式或非常站控模式下,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。
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在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态,自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-cb20-c0f9-29e3bb5dbe0e.html
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自动站间闭塞区段,列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-7458-c0f9-29e3bb5dbe15.html
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车站(助理)值班员应于列车接近车站时,在指定地点立岗接车(不能按指定地点接车时,应使用列车无线调度通信设备事先预告司机),待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点(对办理客运业务的列车,应在列车尾部越过站台)后离开。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-e290-c0f9-29e3bb5dbe26.html
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连挂作业完毕换端后,机车保持全制动。机班确认机车信号机的上下行开关位置正确,退出LKJ调车工作状态。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-fde8-c0f9-29e3bb5dbe0c.html
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单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间正方向运行时,应使LKJ 处于通常工作状态,严格按分区通过信号机的显示要求行车,在距被救援车列前()km 时,使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系,将LKJ 转为调车工作状态,按在瞭望距离内能随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认并按要求进行作业;
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-9398-c0f9-29e3bb5dbe06.html
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驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光,指示机车车辆自驼峰()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a6c8-60d0-c0f9-29e3bb5dbe28.html
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题目内容
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判断题
)
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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

多线区间列车在不同线名间变更运行时,列车调度员应发布变更径路的调度命令。

答案:A

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相关题目
单机运行或牵引车辆运行时,设有两端司机室的机车,必须在运行方向前端司机室操纵。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-fde8-c0f9-29e3bb5dbe1f.html
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按压()键后,根据地面第一架可进行LKJ数据校核的信号机、进站信号机前一架通过(接近)信号机和进站(线路所通过)信号机位置及时核对、校正LKJ 距离,运行中发现距离误差及时校正。

A. 【开车】

B. 【警惕】

C. 【定标】

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列车发生火灾、爆炸,需分隔甩车时,对甩下的车辆,在车站由车站人员负责采取防溜措施;在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。
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车站控制是指调度集中区段车站在车站调车操作方式或非常站控模式下,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

解析:在车站操作方式

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在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态,自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。
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自动站间闭塞区段,列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 绿色许可证

C. 路票

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车站(助理)值班员应于列车接近车站时,在指定地点立岗接车(不能按指定地点接车时,应使用列车无线调度通信设备事先预告司机),待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点(对办理客运业务的列车,应在列车尾部越过站台)后离开。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ecef-a839-e290-c0f9-29e3bb5dbe26.html
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连挂作业完毕换端后,机车保持全制动。机班确认机车信号机的上下行开关位置正确,退出LKJ调车工作状态。
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单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间正方向运行时,应使LKJ 处于通常工作状态,严格按分区通过信号机的显示要求行车,在距被救援车列前()km 时,使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系,将LKJ 转为调车工作状态,按在瞭望距离内能随时停车的速度运行,最高不得超过20km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认并按要求进行作业;

A. 1

B. 2

C. 3

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驼峰色灯信号机显示一个红色闪光灯光,指示机车车辆自驼峰()。

A. 下峰

B. 退回

C. 停车

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