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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

题目内容

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判断题

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机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。

答案：A

2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

在列检作业后，挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验由司机负责（挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责）。

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在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

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发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。

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旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，司机检查试验列车制动主管的贯通状态后按规定开车。

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《行规》规定，单班单司机值乘的机车进入区间救援时，车站应安排胜任人员协助司机进行救援作业。

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列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

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在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示（）。

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机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

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除另有规定外，机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将监控装置设定为（）状态。

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显示升弓手信号的人员，应站在列车运行方向的左侧，电力机车（动车组）越过故障地段处显示信号。

题目内容

(

判断题

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。

答案：A

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在调车作业中，单机运行时，前方进路的确认由司机负责；牵引车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责。

解析：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责

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发布调度命令时，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。

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《行规》规定，单班单司机值乘的机车进入区间救援时，车站应安排胜任人员协助司机进行救援作业。

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列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。

解析：……停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）

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在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示（）。

A. 时间

B. 距离

C. 机车运行线

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机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。

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除另有规定外，机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将监控装置设定为（）状态。

A. 调车

B. 附挂

C. 非本务

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显示升弓手信号的人员，应站在列车运行方向的左侧，电力机车（动车组）越过故障地段处显示信号。

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