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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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判断题

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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。

答案：B

解析：为基本阻力

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副司机按规定执行机车上部巡视和汇报制度。巡视自反向进站信号机或站界标起至下一站进站信号机前止。（）巡视检查后应详细汇报机车运转状况。后续巡视对各部件状态进行简要汇报，对不良部件应重点汇报。

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列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作()。

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LKJ-2000监控装置采用（）工作方式。

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施行常用制动时，禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位(牵引采用阶段缓解装置的列车除外)。

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停留车位置预告信号：昼间拢起的手信号旗或用手拍腰为（）。

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推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

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使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电。

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跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

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在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示（）。

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分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度（）时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩。

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车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。

答案：B

解析：为基本阻力

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副司机按规定执行机车上部巡视和汇报制度。巡视自反向进站信号机或站界标起至下一站进站信号机前止。（）巡视检查后应详细汇报机车运转状况。后续巡视对各部件状态进行简要汇报，对不良部件应重点汇报。

A. 第一次

B. 最后一次

点击查看答案

列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作()。

A. 一段制动法

B. 二段制动法

C. 牵引辅助法

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LKJ-2000监控装置采用（）工作方式。

A. 单机冗余

B. 双机冗余

C. 双机

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施行常用制动时，禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位(牵引采用阶段缓解装置的列车除外)。

点击查看答案

停留车位置预告信号：昼间拢起的手信号旗或用手拍腰为（）。

A. 停留车在线路头部

B. 停留车在线路中部

C. 停留车在线路后部

点击查看答案

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

点击查看答案

使用机车救援动车组时，允许动车组升弓供电。

点击查看答案

跟踪出站调车，最远不得越出站界（）m。

A. 200

B. 500

C. 800

点击查看答案

在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示（）。

A. 时间

B. 距离

C. 机车运行线

点击查看答案

分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度（）时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩。

A. 超过1‰

B. 超过2‰

C. 超过2.5‰

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