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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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判断题

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电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。

答案：A

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自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

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LKJ接收到双黄码以及监控装置启动停车控制模式后，校正距离误差操作无效。

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电磁制动应用在高速列车上，属于（）。

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机车乘务员本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不得少于（）h。

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集团公司所属机车附挂或专列回送时，原则上内燃机车应采用有动力方式，电力机车应采用无动力方式。

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（）发生因“制动关门车”需要限速运行时，车辆乘务员须向机车司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》。XG37

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货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆（）继续运行。

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使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。

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三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

电力机车升弓做高压试验前，必须确认各高压室和地沟内无人后方可进行。高压试验升、降弓,必须按规定鸣笛和呼唤应答后方可进行,以保证人身安全。

答案：A

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自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

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LKJ接收到双黄码以及监控装置启动停车控制模式后，校正距离误差操作无效。

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电磁制动应用在高速列车上，属于（）。

A. 动力制动

B. 空气制动

C. 非粘着制动

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机车乘务员本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不得少于（）h。

A. 3

B. 4

C. 5

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集团公司所属机车附挂或专列回送时，原则上内燃机车应采用有动力方式，电力机车应采用无动力方式。

解析：该规定已经删除，第一次修改

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（）发生因“制动关门车”需要限速运行时，车辆乘务员须向机车司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》。XG37

A. 旅客列车

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C. 快速货物班列

D. 特快货物班列

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货物列车在区间运行中，遇车辆自动制动机发生故障时，可关闭车辆（）继续运行。

A. 折角塞门

B. 截断塞门

C. 脱轨自动制动装置球阀

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使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。

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三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个（）灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A. 绿色

B. 黄色

C. 月白色

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