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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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2020徐州机务段机车乘务员副司机题库

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判断题

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开启机车信号电源，机车信号机和LKJ 显示器显示机车信号不一致。

答案：B

解析：一致

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到达终到站，保持列车制动。需要进行列车自动制动机试验时，司机应配合。在列车制动机试验完毕、列车制动减压（）并保压；装有列尾装置的，司机确认列尾风压正确后，方可进行列尾销号操作。

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停于区间的列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，列车司机以不超过（）km/h的速度。

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书面调车作业计划的符号中[≠]表示（）。

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回送机车在一地滞留时间超过（）小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。

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两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω。

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正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。特殊情况下必须利用本务机车调车时，须发给司机调车作业通知单。

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电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。换向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同时电刷上有灼痕。电机不允许在这种情况下长期运行。这样的火化等级为( ）级。

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分部运行返回区间挂取遗留车辆，需越过线路所进行救援时，准许救援列车司机凭（）越过关闭的线路所通过信号机。

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等会列车时，内燃机车机控置断开位，不准停止柴油机工作；电力机车不准降弓、断主断及关闭劈相机。

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为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。

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开启机车信号电源，机车信号机和LKJ 显示器显示机车信号不一致。

答案：B

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到达终到站，保持列车制动。需要进行列车自动制动机试验时，司机应配合。在列车制动机试验完毕、列车制动减压（）并保压；装有列尾装置的，司机确认列尾风压正确后，方可进行列尾销号操作。

A. 不少于50kPa

B. 不少于80kPa

C. 不少于100kPa

点击查看答案

停于区间的列车，不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，列车司机以不超过（）km/h的速度。

A. 25

B. 45

C. 60

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书面调车作业计划的符号中[≠]表示（）。

A. 摘车

B. 挂车

C. 穿越正线

D. 转头

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回送机车在一地滞留时间超过（）小时（故障除外），所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。

A. 8

B. 12

C. 24

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两个阻值为10Ω的电阻并联后的总电阻为20Ω。

解析：5Ω

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正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。特殊情况下必须利用本务机车调车时，须发给司机调车作业通知单。

解析：附有“示意图”的调车作业通知单

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电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。换向器上有黑痕,用汽油不能擦除,同时电刷上有灼痕。电机不允许在这种情况下长期运行。这样的火化等级为( ）级。

A. 1

B. 2

C. 3

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分部运行返回区间挂取遗留车辆，需越过线路所进行救援时，准许救援列车司机凭（）越过关闭的线路所通过信号机。

A. 线路所值班员的通知

B. 列车调度员的通知

C. 合并封锁所间区间的调度命令

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等会列车时，内燃机车机控置断开位，不准停止柴油机工作；电力机车不准降弓、断主断及关闭劈相机。

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为防止列车断钩，进站停车时货物列车要防止低速缓解、二次制动。

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