A、 在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B、 各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C、 各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制,排出、保持或供给制动缸压力
D、 在紧急制动时防滑装置仍然起作用
答案:ABD
A、 在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B、 各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C、 各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制,排出、保持或供给制动缸压力
D、 在紧急制动时防滑装置仍然起作用
答案:ABD
A. 在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B. 各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C. 各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制,排出、保持或供给制动缸压力
D. 在紧急制动时防滑装置仍然起作用
A. 主动向乘客让行
B. 主动向乘客让座
C. 对乘客询问不理
D. 主动帮助有困难的乘客
A. 通常因列车晚点、区间短时间阻塞、大客流及设备故障原因造成
B. 非正常情况下列车能按图运行
C. 非正常情况是不危及乘客生命安全和严重损坏车辆等设备的
D. 非正常情况下,整个系统可以维持降低标准运行的状态
A. 3km/h
B. 5km/h
C. 10km/h
D. 15km/h
A. 对
B. 错
A. 6级
B. 7级
C. 8级
D. 9级
A. 2,15
B. 2,20
C. 1.5,15
D. 1.5,20
A. 职业道德
B. 职业良心
C. 职业纪律
D. 职业信念
A. 25km/h
B. 30km/h
C. 40km/h
D. 45km/h
A. 事故发生的时间和地点等基本情况
B. 人员伤亡和设备损失情况
C. 事故原因和责任人
D. 是否需要救援