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590、门控器不具备的功能是( )。

A、　防夹人保护功能

B、　 V>5kmh车门自动锁闭功能

C、　未关闭好车门的再开闭功能

D、　车门紧急解锁功能

答案：D

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419、升降平台运行前确认乘客的轮椅( );提示乘客“请您扶好、坐稳”。

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988、区间运行时分的确定与()有关。

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70、卡斯柯信号系统中,以下不属于控制权状态的是:( )。

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760、联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时,供( )由事故隧道向无事故隧道安全疏散。

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954、目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有( )。

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791、《地铁设计规范》中,信号系统按地域划分可包括()。

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1114、客运值班员交接特殊工作卡时不需当面交接,只在特殊工作卡使用登记表和客运值班员交接簿上做好交接记录即可。

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1189、在正常运行状态下,司机应确认列车在车站停止时,才能开启车门;列车启动前,应通过目视或技术手段确认车门关闭。

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151、售票室与安全疏散门的位置应当( )。

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638、与电通信比较而言,( )是光纤通信的缺点。

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(

单选题

)

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城市轨道值班员考试题库

590、门控器不具备的功能是( )。

A、　防夹人保护功能

B、　 V>5kmh车门自动锁闭功能

C、　未关闭好车门的再开闭功能

D、　车门紧急解锁功能

答案：D

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419、升降平台运行前确认乘客的轮椅( );提示乘客“请您扶好、坐稳”。

A. 　已折叠

B. 　已固定

C. 　已固定且刹车

D. 　性能良好

点击查看答案

988、区间运行时分的确定与()有关。

A. 　区间距离

B. 　运行速度

C. 　线路平纵断面条件

D. 　开关车门时间

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70、卡斯柯信号系统中,以下不属于控制权状态的是:( )。

A. 　紧急站控状态

B. 　站控状态

C. 　强行站控状态

D. 　遥(中)控状态

点击查看答案

760、联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时,供( )由事故隧道向无事故隧道安全疏散。

A. 　乘客

B. 　救援人员

C. 　工作人员

D. 　驾驶员

点击查看答案

954、目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式有( )。

A. 　固定闭塞

B. 　移动闭塞

C. 　准移动闭塞

D. 　准固定闭塞

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791、《地铁设计规范》中,信号系统按地域划分可包括()。

A. 　控制中心系统

B. 　地面设备系统

C. 　车载设备系统

D. 　车辆基地系统

点击查看答案

1114、客运值班员交接特殊工作卡时不需当面交接,只在特殊工作卡使用登记表和客运值班员交接簿上做好交接记录即可。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1189、在正常运行状态下,司机应确认列车在车站停止时,才能开启车门;列车启动前,应通过目视或技术手段确认车门关闭。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

151、售票室与安全疏散门的位置应当( )。

A. 　尽量集中设置

B. 　保持一定距离

C. 　远远分开

D. 　没有要求

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638、与电通信比较而言,( )是光纤通信的缺点。

A. 　需要光电转换部分

B. 　方向性强

C. 　响应速度快

D. 　无电磁干扰

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