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变压器设备检修工

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变压器设备检修工

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凡是已终结的工作票，须在工作票正页盖上“已执行”印章。

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变压器设备检修工

极化指数是指在同一次试验中，（）的绝缘电阻值之比。

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变压器差动保护用电流互感器应装在变压器高、低压侧少油断路器的靠变压器侧

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经消弧线圈接地的配电网两相短路故障或两相接地短路故障，零序电压和零序电流为0或非常小，消弧线圈无影响或可忽略。

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（）设紧急疏散平台，平台设于行车方向的左侧，（）紧急疏散平台设置在上、下行两线路中间。

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变压器油中水分增加可使油的介质损耗因数( )。

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经消弧线圈接地的配电网接地系统的金属性单相接地故障具有以下特点：

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DCC 是车场管理、车辆维修组织和作业的控制中心,DCC 设有（）。

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当调整消弧线圈的分接头使得消弧线圈的电感电流等于接地电容电流,则流过接地点的电流为( )A,称为全补偿。

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断路器是在电力系统故障情况下用作开断故障，参数为( )。

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某220kV变电所距海边约0.8km。66kV经消弧线圏接地，主变压器66kV侧的爬距宜取（）。

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凡是已终结的工作票，须在工作票正页盖上“已执行”印章。

答案：A

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极化指数是指在同一次试验中，（）的绝缘电阻值之比。

A. 10分钟时的绝缘电阻与1分钟时

B. 60S时的绝缘电阻与15S时

C. 1分钟时的绝缘电阻与10分钟时

D. 15S时的绝缘电阻与60S时

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变压器差动保护用电流互感器应装在变压器高、低压侧少油断路器的靠变压器侧

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经消弧线圈接地的配电网两相短路故障或两相接地短路故障，零序电压和零序电流为0或非常小，消弧线圈无影响或可忽略。

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（）设紧急疏散平台，平台设于行车方向的左侧，（）紧急疏散平台设置在上、下行两线路中间。

A. 存车线、高架线

B. 渡线、高架线

C. 隧道区间正线、高架线

D. 隧道区间正线、场线

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变压器油中水分增加可使油的介质损耗因数( )。

A. 降低

B. 增加

C. 恒定

D. 不变

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经消弧线圈接地的配电网接地系统的金属性单相接地故障具有以下特点：

A. 故障相电压降低为0，非故障相电压升高为线电压

B. 中性点电压升高为相电压

C. 故障电流为消弧补偿电容电流后的残流，一般小于10A，实现熄灭电弧的功能

D. 中性点电压升高为线电压

E. 故障相电压降低为0，非故障相电压降低为线电压

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DCC 是车场管理、车辆维修组织和作业的控制中心,DCC 设有（）。

A. 场调

B. 信调

C. 检调

D. 值班员

E. 助理值班员

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当调整消弧线圈的分接头使得消弧线圈的电感电流等于接地电容电流,则流过接地点的电流为( )A,称为全补偿。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 0

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断路器是在电力系统故障情况下用作开断故障，参数为( )。

A. 电压

B. 电流

C. 电感

D. 功率

点击查看答案

某220kV变电所距海边约0.8km。66kV经消弧线圏接地，主变压器66kV侧的爬距宜取（）。

A. 1813mm

B. 2248mm

C. 3150mm

D. 3906mm

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