( )被称为连接物流各环节的桥梁。

A. 间接证据

B. 直接证据

C. 初步证据

D. 最终证据

A. 领货凭证：托运人→发站→托运人→收货人→到站

B. 领货凭证：托运人→发站→收货人→到站

C. 货物运单：托运人→发站→收货人→到站

D. 货物运单：托运→发站→收货人→到站

A. 速冻货物

B. 冰冻货物

C. 冷藏货物

D. 低温货物

A. 对高价值、高精度的货物一般使用自有车辆

B. 特种货物如油料、生鲜食品等需要特殊运输的货物，一般外租车辆

C. 一般客户分布密集或单个客户配送需求量大的采用自有车辆

D. 一般常规货物，平衡使用自有车辆和外租车辆的成本效益，择优选择

A. 服务水平与配送成本

B. 配送成本与配送效益

C. 配送方式与配送成本

D. 配送成本与运输成本

A. 强调核心竞争力

B. 资源外用

C. 延迟制造

D. 合作性竞争

A. 硬件

B. 软件

C. 数据

D. 人员和方法

A. 商品销售绩效管理

B. 作业处理绩效管理

C. 仓库保管绩效管理

D. 配送效率绩效管理

E. 机具设备使用管理

A. 拣货员

B. 复核员

C. 信息员

D. 装车员

A. 如果是高附加值的纸箱包装货物，最好安排厢式车

B. 如果是机械设备类的货物，就不能安排厢式车了，应该安排平板车或低栏板车

C. 考虑到防雨的需要时，应该安排高栏板车

D. 车况较好的车辆应该安排在长途运输： 复杂道路： 重要客户： 重要货物等情况下