75. 客列检对发现或预报的车辆故障,必须积极修复或妥善处理,保证行车安全。对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。
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19. 铁路行车安全监测设各是保障铁路运输安全的重要技术设备,应具备监测、记录、报警、存取功能,保持其作用良好、准确可靠,并定期进行( )
A. 维修
B. 计量校准
C. 检查
D. 更换
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5. 在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时,保持水流与接触网带电部分有( )以上距离,防止触电事故发生
A. 1M
B. 2M
C. 0.5M
D. 2.5M
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53. 车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和( )必须有保安装置。
A. 制动梁、上拉杆
B. 制动梁、横向控制杆
C. 上拉杆、横向油压减震器
D. 制动梁、横向油压减震器
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10. 新建的电气化铁路在接触网接电的50天前,铁路局将接电日期书面通知局内外单位。
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44. 旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆,遇特殊情况必须超过2辆时,应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。
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77. 全列双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站。
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55. 在客车辅修时,制动盘整体厚度应不小于( )。
A. 94mm
B. 96mm
C. 97mm
D. 98mm
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11. 在接触网支柱等危险设施、设备及区域,任何人员不得在上述地点停留休息。
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21. “事故责任待定”:系指事故原因、责任尚未查清,需待认定的情况。事故件数暂时统计在发生月,若最后认定为非责任事故,则予以变更。
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