APP下载

电力机车总体及行部

搜索

电力机车总体及行部

题目内容

(

单选题

)

10.HXD3型电力机车车钩前从板与从板座、缓冲器与后从板座不许有( )mm以上的贯通间隙。

A、　1

B、　2

C、　3

D、　4

答案：A

电力机车总体及行部

6.电力机车主风缸内空气压力应控制在( )。

点击查看题目

11.油压减振器是利用油液的黏滞性形成阻尼,吸收振动冲击能量。

点击查看题目

21.产品故障率随时间的变化可划分为( )阶段。

点击查看题目

5.机车运行时产生轮轨动载荷不会危及行车安全。( )

点击查看题目

3.横向油压减振器主要减弱机车在运行过程中的( )与( )等不良运动。

点击查看题目

4.电力机车升弓合闸后,主压缩机投入工作,辅助压缩机继续工作,以保证受电弓气缸内空气压力。( )

点击查看题目

15.挂钩的必要充分条件是其中一个车钩处于( )位。

点击查看题目

11.轴箱与转向架的连接方式称为( )。

点击查看题目

14.横向油压减振器主要减弱机车的点头和蛇行运动。( )

点击查看题目

4.机车通过设置高压接地开关QSl0,来实现( ),其上配有1把蓝色钥匙和2把黄色钥匙。

点击查看题目

电力机车总体及行部

题目内容

(

单选题

)

手机预览

电力机车总体及行部

10.HXD3型电力机车车钩前从板与从板座、缓冲器与后从板座不许有( )mm以上的贯通间隙。

A、　1

B、　2

C、　3

D、　4

答案：A

相关题库:

电力机车总体及行部

分享

电力机车总体及行部

相关题目

6.电力机车主风缸内空气压力应控制在( )。

A. 　500kPa

B. 　500~750kPa

C. 　750~900kPa

D. 　900kPa以上

点击查看答案

11.油压减振器是利用油液的黏滞性形成阻尼,吸收振动冲击能量。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

21.产品故障率随时间的变化可划分为( )阶段。

A. 　早期故障期

B. 　耗损故障期

C. 　偶然故障期

D. 　以上三项

点击查看答案

5.机车运行时产生轮轨动载荷不会危及行车安全。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

3.横向油压减振器主要减弱机车在运行过程中的( )与( )等不良运动。

点击查看答案

4.电力机车升弓合闸后,主压缩机投入工作,辅助压缩机继续工作,以保证受电弓气缸内空气压力。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

15.挂钩的必要充分条件是其中一个车钩处于( )位。

A. 　开锁位

B. 　全开位

C. 　闭锁位

D. 　不作要求

点击查看答案

11.轴箱与转向架的连接方式称为( )。

A. 　轴箱定位

B. 　轴颈定位

C. 　转向架定位

D. 　轴定位

点击查看答案

14.横向油压减振器主要减弱机车的点头和蛇行运动。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

4.机车通过设置高压接地开关QSl0,来实现( ),其上配有1把蓝色钥匙和2把黄色钥匙。

点击查看答案

试题通app下载

类似热门题库

安全管理和自动化试题

多彩航空练习题目

农艺工试题练习题库

病理学知识练习题

24年A系列审验类型题库

二十大知识题库练习

实作技能和素质测试

高处作业知识练习

现场人员考试工作簿1

应知应会2.0 应知应会2.0

试题通小程序

试题通app下载

©2016-2024.南通佰易网络科技有限公司
苏ICP备16028519号-2 苏公网安备32061102000302