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电力机车总体及行部

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电力机车总体及行部

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3.简述缓冲器的主要性能参数。

答案：答:(1)行程:缓冲器受力下产生的最大变形量。此时,弹性元件处于压死状态,当继续增加外力时,变形量不再增加。(2)最大作用力:缓冲器变形量达到行程时的作用外力。(3)容量:缓冲器在全压缩过程中外力所做的功。即压缩缓冲器时,作用力在其行程上所做的功的总和。如果缓冲器的容量过小,则在冲击力作用下,将常常被压死,产生刚性冲击。(4)能量吸收率:缓冲器在压缩过程中,有一部分冲击能量被阻尼所消耗,其消耗部分能量与容量(即总能量)之比,称为能量吸收率。能量吸收率越大,则反作用力越小,冲击过程停止得越快。

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3.机车在运行状态下,每条轮对压在钢轨上的重量称为轴重。( )

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26.机车轮轨磨耗问题直接影响到车轮和钢轨的寿命、机车制动特性的发挥和机车运行安全。( )

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2.电力机车齿轮箱内的润滑油脂加多少合适?为什么?

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11.HXD3型电力机车转向架式走行部能适合各种各样要求的( )悬挂方式和基础制动方式。

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3.高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮,为什么?

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2.抱轴箱主要由抱轴箱体、( ) 以及轴承间隙调整垫、非传动端密封环及轴领等组成。

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16.电力机车运行中车轮空转的瞬间,轮周牵引力急剧上升。( )

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3.影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么?是如何影响的?

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18.HXD3型电力机车转向架轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙为8mm。( )

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3.因受到小齿轮传动强度、最小齿数以及机车车辆限界对大齿轮直径的限制,一般电力机车齿轮传动比小于( )。

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3.简述缓冲器的主要性能参数。

答案：答:(1)行程:缓冲器受力下产生的最大变形量。此时,弹性元件处于压死状态,当继续增加外力时,变形量不再增加。(2)最大作用力:缓冲器变形量达到行程时的作用外力。(3)容量:缓冲器在全压缩过程中外力所做的功。即压缩缓冲器时,作用力在其行程上所做的功的总和。如果缓冲器的容量过小,则在冲击力作用下,将常常被压死,产生刚性冲击。(4)能量吸收率:缓冲器在压缩过程中,有一部分冲击能量被阻尼所消耗,其消耗部分能量与容量(即总能量)之比,称为能量吸收率。能量吸收率越大,则反作用力越小,冲击过程停止得越快。

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A. 　塑性

B. 　刚性

C. 　弹性

D. 　硬性

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B. 错误

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3.因受到小齿轮传动强度、最小齿数以及机车车辆限界对大齿轮直径的限制,一般电力机车齿轮传动比小于( )。

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