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电力机车总体及行部

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电力机车总体及行部

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27.电力机车接地装置保证网侧向钢轨的回流作用,同时保护机车轮对轴承不受电蚀,保证机车可靠接地。

A、正确

B、错误

答案：空

电力机车总体及行部

9.电力机车转向架组焊后进行振动时效,目的是为了消除焊接内应力。

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8.( )装置是车体和转向架的连接装置。

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19.电力机车在结构上由电气部分、辅助部分和空气管路系统三大部分组成。( )

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4.机车上、下闸瓦应磨耗均匀,当不均匀时,通过 ( ) 加以调整。

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24.为了使机车在高速运行中的气流和压力分布达到最佳,以减少运行阻力,各国在机车车体外形设计上采用了流线型车体。

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7.电力机车电气部分的主要功用是将取自接触网的电能转变为牵引列车所需的( ),实现能量转换。

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2.抱轴箱主要由抱轴箱体、( ) 以及轴承间隙调整垫、非传动端密封环及轴领等组成。

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14.抱轴瓦重新挂合金时,应检查合金与瓦体的黏着情况,镟削时应留有( )的刮削余量。

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4.简述电力机车轴箱定位方式中有导框定位方式的缺点。

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14.轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。 ( )

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判断题

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电力机车总体及行部

27.电力机车接地装置保证网侧向钢轨的回流作用,同时保护机车轮对轴承不受电蚀,保证机车可靠接地。

A、正确

B、错误

答案：空

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9.电力机车转向架组焊后进行振动时效,目的是为了消除焊接内应力。

A. 正确

B. 错误

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8.( )装置是车体和转向架的连接装置。

A. 　弹簧

B. 　车钩

C. 　车体支承

D. 　转向架

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19.电力机车在结构上由电气部分、辅助部分和空气管路系统三大部分组成。( )

A. 正确

B. 错误

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4.机车上、下闸瓦应磨耗均匀,当不均匀时,通过 ( ) 加以调整。

点击查看答案

24.为了使机车在高速运行中的气流和压力分布达到最佳,以减少运行阻力,各国在机车车体外形设计上采用了流线型车体。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

7.电力机车电气部分的主要功用是将取自接触网的电能转变为牵引列车所需的( ),实现能量转换。

A. 　机械能

B. 　动能

C. 　势能

D. 　光能

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2.抱轴箱主要由抱轴箱体、( ) 以及轴承间隙调整垫、非传动端密封环及轴领等组成。

点击查看答案

14.抱轴瓦重新挂合金时,应检查合金与瓦体的黏着情况,镟削时应留有( )的刮削余量。

A. 　0.1~0.3mm

B. 　0.1~0.2mm

C. 　0.2~0.4mm

D. 　0.1~0.4mm

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4.简述电力机车轴箱定位方式中有导框定位方式的缺点。

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14.轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。 ( )

A. 正确

B. 错误

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