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电力机车总体及行部

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电力机车总体及行部

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9.在转向架构架与轴箱之间设有Ⅰ系传动装置。( )

A、正确

B、错误

答案：B

电力机车总体及行部

14.抱轴瓦重新挂合金时,应检查合金与瓦体的黏着情况,镟削时应留有( )的刮削余量。

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5.SS9型客运电力机车构架结构形式是( )。

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5.HXD3型电力机车车钩和旁承梁的纵向中心线对底架纵向中心线偏差最大为6mm。( )

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37.机车检修工具、设备、试验台的性能、精度,反映检修工作“机械化”的程度。

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17.HXD3型电力机车每个轮轴的中间轴的轴承游隙为( )mm。

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27.油压减压器是利用油液的( )形成阻尼,吸收振动冲击能量。

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7.HXD2B型机车车轮擦伤长度超过( ),应重新镟修车轮。

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5.车体与转向架的连接装置是( )。

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12.HXD3型电力机车构架是转向架众多部件联结的主体骨架,也是承载和传力的基体,通过构架保证转架内各部件的( )和必要的运动关系。

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2.HXD3型交流货运电力机车转向架牵引点距轨面高度为( )mm。

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(

判断题

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电力机车总体及行部

9.在转向架构架与轴箱之间设有Ⅰ系传动装置。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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14.抱轴瓦重新挂合金时,应检查合金与瓦体的黏着情况,镟削时应留有( )的刮削余量。

A. 　0.1~0.3mm

B. 　0.1~0.2mm

C. 　0.2~0.4mm

D. 　0.1~0.4mm

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5.SS9型客运电力机车构架结构形式是( )。

A. 　“八”字形

B. 　“工”字形

C. 　“目”字形

D. 　“日”字形

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5.HXD3型电力机车车钩和旁承梁的纵向中心线对底架纵向中心线偏差最大为6mm。( )

A. 正确

B. 错误

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37.机车检修工具、设备、试验台的性能、精度,反映检修工作“机械化”的程度。

A. 正确

B. 错误

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17.HXD3型电力机车每个轮轴的中间轴的轴承游隙为( )mm。

A. 　±15

B. 　±14

C. 　±13

D. 　±12

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27.油压减压器是利用油液的( )形成阻尼,吸收振动冲击能量。

A. 　黏滞性

B. 　摩擦性

C. 　流动性

D. 　可压缩性

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7.HXD2B型机车车轮擦伤长度超过( ),应重新镟修车轮。

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5.车体与转向架的连接装置是( )。

A. 　车体支承装置

B. 　牵引缓冲装置

C. 　一系悬挂装置

D. 　辅助装置

点击查看答案

12.HXD3型电力机车构架是转向架众多部件联结的主体骨架,也是承载和传力的基体,通过构架保证转架内各部件的( )和必要的运动关系。

A. 　整体连接

B. 　单独定位

C. 　相互定位

D. 　非定位

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2.HXD3型交流货运电力机车转向架牵引点距轨面高度为( )mm。

A. 　230

B. 　240

C. 　250

D. 　260

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