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电力机车总体及行部

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电力机车总体及行部

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16.每个车轮轮重与该轴两轮平均轮重之差,不超过该轴两轮重的( )。

A、　±1%

B、　±2%

C、　±3%

D、　±4%

答案：D

电力机车总体及行部

24.材料经受多次交变载荷的作用而不致破坏的性能称为( )。

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2.电力机车轮轨润滑装置是定时给轮轨润滑,延长轮轨的使用寿命。

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4.同一机车每根动轴的实际轴重与该机车平均轴重之差,不应超过平均轴重的( )。

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12.研究故障的目的是为了故障诊断、故障预报、查明故障模式、研究故障机制、排除故障和探求改进设计的方法,以减少或消灭故障的发生、提高机车的可靠性和有效利用率。

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6.HXD3型机车二系悬挂高圆弹簧组每侧一组由两个弹簧组成。( )

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11.HXD3型电力机车空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片,进行机械室回流。

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30.电力机车轮对轴箱内的轴承内圈需从车轴上拆卸时,可用乙炔火焰加热法拆卸。 ( )

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6.HXD3型电力机车牵引装置应同时满足车体相对转向架的沉浮振动、点头振动及( )振动。

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6.当小齿轮热套深度过小时,造成小齿轮内应力增大而疲劳崩裂。 ( )

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5.电力机车上空气用量最大的系统是( )。

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电力机车总体及行部

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(

单选题

)

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电力机车总体及行部

16.每个车轮轮重与该轴两轮平均轮重之差,不超过该轴两轮重的( )。

A、　±1%

B、　±2%

C、　±3%

D、　±4%

答案：D

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电力机车总体及行部

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24.材料经受多次交变载荷的作用而不致破坏的性能称为( )。

A. 　冲击韧性

B. 　疲劳强度

C. 　蠕变强度

D. 　抗拉强度

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2.电力机车轮轨润滑装置是定时给轮轨润滑,延长轮轨的使用寿命。

A. 正确

B. 错误

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4.同一机车每根动轴的实际轴重与该机车平均轴重之差,不应超过平均轴重的( )。

点击查看答案

12.研究故障的目的是为了故障诊断、故障预报、查明故障模式、研究故障机制、排除故障和探求改进设计的方法,以减少或消灭故障的发生、提高机车的可靠性和有效利用率。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

6.HXD3型机车二系悬挂高圆弹簧组每侧一组由两个弹簧组成。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

11.HXD3型电力机车空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片,进行机械室回流。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

30.电力机车轮对轴箱内的轴承内圈需从车轴上拆卸时,可用乙炔火焰加热法拆卸。 ( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

6.HXD3型电力机车牵引装置应同时满足车体相对转向架的沉浮振动、点头振动及( )振动。

A. 　侧向

B. 　横向

C. 　侧滚

D. 　垂向

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6.当小齿轮热套深度过小时,造成小齿轮内应力增大而疲劳崩裂。 ( )

A. 正确

B. 错误

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5.电力机车上空气用量最大的系统是( )。

A. 　制动机气路系统

B. 　控制气路系统

C. 　辅助气路系统

D. 　都一样

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