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电力机车总体及行部

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电力机车总体及行部

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简答题

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2.SS₉_G型电力机车齿轮传动装置采用轮对空心轴两级弹性驱动结构(如图所示),请在横线上填写相应件号的名称,并说明牵引电机扭矩传递的路径。

答案：答:(1)1—电机小齿轮;2—传动大齿轮齿圈;3—传动大齿轮齿芯;4—传力销;5—传力盘;6—主动车轮;7—从动车轮;8—车轴;9—空心传动轴;10—固定空心轴套;11—滚动轴承。
牵引电机扭矩传递路径:电机小齿轮1的扭矩传给传动大齿轮2、3、经传力销4后,由传力盘5(右)驱动空心传动轴9,空心传动轴9通过传力盘5(左)把扭矩传给主动车轮6,主动车轮6再通过车轴8传至从动车轮7。

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17.为了提高机车的速度,必须增加车体的自重。( )

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9.引自法国TGV高速列车的数据是:锥形踏面斜度和蛇行临界速度是( )。

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3.司机室钢结构用肉眼检查,发现裂纹用砂轮打磨干净,再进行焊补。

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3)全开状态:将钩提杆用力提起,至钩舌完全张开的状态,为车钩再次连挂作准备(使一个车钩的钩舌能伸入另一车钩的钩舌内)。
(3)挂钩的充分必要条件:相互进行连挂的两车钩必须有一个车钩处于全开位,而另一个则处于任一位置都可以。
(4)摘钩条件:至少有一个处于开锁位。
任务5.1 转向架结构认知-检修管理(75)

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9.电力机车转向架组焊后进行振动时效,目的是为了消除焊接内应力。

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5.HXD3型电力机车在车顶盖的左、右侧面配有( )的百叶窗。

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14.盘式制动单元的闸片厚度为( )mm。

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9.日常运用和检修时,应加强对构架进行检查,尤其应检查电机吊杆作座、减振器座焊缝和各横梁与侧梁连接处焊缝。

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11.日本采用斜度为1:20的锥形踏面来提高高速列车的蛇行稳定性。( )

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28.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力,并传给车体支承装置。 ( )