答案：答:机车检修率(也叫不良率):指在一定时期内,全路、一个铁路局或机务段平均每天的检修机车台数占支配机车台数的百分比。检修率越高,表明不良机车台数越多,而可供运用的良好机车就越少。因此,加强检修、保养,延长机车大修、段修走行公里,提高机车运用质量,就可降低机车检修率。
定检公里:指在一定时期内,全路、铁路局、机务段的机车在两次定检间所走行的公里数。延长定检公里(或时间),就可以节约机车修理费用,降低运输成本。同时,又可使机车腾出更多的时间从事运输生产活动。
修车时间(也叫检修停时):指机车处于某种修程中所占用的全部时间,是按不同修程分别统计的。在保证修车质量的前提下,修车时间越短,表明检修工作的进度越快,在一定时期内所能完成的修竣台数就越多。
任务9.1 牵引杆装置检修-检修数据管理(32)
答案：答:机车检修率(也叫不良率):指在一定时期内,全路、一个铁路局或机务段平均每天的检修机车台数占支配机车台数的百分比。检修率越高,表明不良机车台数越多,而可供运用的良好机车就越少。因此,加强检修、保养,延长机车大修、段修走行公里,提高机车运用质量,就可降低机车检修率。
定检公里:指在一定时期内,全路、铁路局、机务段的机车在两次定检间所走行的公里数。延长定检公里(或时间),就可以节约机车修理费用,降低运输成本。同时,又可使机车腾出更多的时间从事运输生产活动。
修车时间(也叫检修停时):指机车处于某种修程中所占用的全部时间,是按不同修程分别统计的。在保证修车质量的前提下,修车时间越短,表明检修工作的进度越快,在一定时期内所能完成的修竣台数就越多。
任务9.1 牵引杆装置检修-检修数据管理(32)
A. 26
B. 24
C. 23
D. 22
A. 大修
B. 中修
C. 小修
D. 辅修
A. 传递过程一样,方向相反
B. 过程一样,方向一样
C. 过程不一样,方向相反
D. 过程不一样,方向一样
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
