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电力机车总体及行部

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电力机车总体及行部

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判断题

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14.吊钩、吊环必须经过负荷试验和探伤检查合格后方便可使用。

A、正确

B、错误

答案：空

电力机车总体及行部

19.通过( )、轴箱拉杆和一系悬挂装置与牵引杆装置连接,承受车体垂直载荷和传递从轮对传来的牵引力。

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9.机车中修更换新箍采用热套装时,需加热均匀且温度不超过( )。

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6.使用电动落轮机时,机车在落轮机上的运行速度不得超过( )km/h。

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11.电力机车车体必须满足( )。

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16.检查车钩尾部与从板之间的间隙,其间隙不大于( )㎜。

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12.机车检修率又叫机车不良率,它是指平均每天的检修机车台数占支配机车台数的百分比。

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6.电力机车在低速运行过程中,实施制动时主要以( )形式最有效。

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26.采用拉杆式轴箱定位的两个轴箱拉杆之所以设计为位置高低不同,其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。

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9.钩体上横裂纹、销孔向尾端发展的裂纹、耳销孔处不应超过断面( )的裂纹。

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25.侧梁是由压型槽钢焊成箱形结构的两根长大梁,位于车体底架中心。( )

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14.吊钩、吊环必须经过负荷试验和探伤检查合格后方便可使用。

A、正确

B、错误

答案：空

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19.通过( )、轴箱拉杆和一系悬挂装置与牵引杆装置连接,承受车体垂直载荷和传递从轮对传来的牵引力。

A. 　车体

B. 　轮对

C. 　转向架

D. 　构架

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9.机车中修更换新箍采用热套装时,需加热均匀且温度不超过( )。

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6.使用电动落轮机时,机车在落轮机上的运行速度不得超过( )km/h。

A. 　2

B. 　3

C. 　4

D. 　5

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11.电力机车车体必须满足( )。

A. 　足够的强度

B. 　足够的刚度

C. 　减轻自重

D. 　以上都满足

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16.检查车钩尾部与从板之间的间隙,其间隙不大于( )㎜。

A. 　4

B. 　5

C. 　6

D. 　7

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12.机车检修率又叫机车不良率,它是指平均每天的检修机车台数占支配机车台数的百分比。

A. 正确

B. 错误

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6.电力机车在低速运行过程中,实施制动时主要以( )形式最有效。

A. 　电阻制动

B. 　基础制动装置制动

C. 　手制动装置制动

D. 　蓄能制动器制动

点击查看答案

26.采用拉杆式轴箱定位的两个轴箱拉杆之所以设计为位置高低不同,其目的是为了满足轴箱垂向位移的需要。

A. 正确

B. 错误

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9.钩体上横裂纹、销孔向尾端发展的裂纹、耳销孔处不应超过断面( )的裂纹。

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25.侧梁是由压型槽钢焊成箱形结构的两根长大梁,位于车体底架中心。( )

A. 正确

B. 错误

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