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城市轨道概念理论
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城市轨道概念理论
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87.当设备故障时,SOC单台设备控制状态栏内显示该台设备的( )。

A、 所有故障信息

B、 正常信息

C、 交易信息

D、 当前主要故障信息

答案:D

城市轨道概念理论
110.当电网或车辆主电路出现不正常的情况,如( )时,高速断路器能自动地把负载从电网上断开。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-8d00-c0f9-29e3bb5dbe01.html
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19.转向架与( )之间可自由回转,可使较长车辆自由通过小半径曲线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-4e80-c0f9-29e3bb5dbe00.html
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168.城市轨道交通环境控制就是对地铁内的温度、湿度和空气流速等加以控制,送入必要的室外新风,排出有害气体及热量。在火灾工况下保证乘客及工作人员的安全。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-ac40-c0f9-29e3bb5dbe08.html
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122.车站公共区制冷空调通风系统( )主要由( )等组成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-94d0-c0f9-29e3bb5dbe02.html
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52.在城轨调度指挥过程中无线通信是行车调度员与( )通信的唯一可靠手段。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-65f0-c0f9-29e3bb5dbe00.html
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152.管片的安装有通缝拼装和错缝拼装。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-a858-c0f9-29e3bb5dbe07.html
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10.道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-46b0-c0f9-29e3bb5dbe01.html
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172.城市轨道交通折返是指该次列车运行至图定的终点站或指定地点后进入规定线路,准备重新始发的过程。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-b028-c0f9-29e3bb5dbe01.html
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194.行车组织类规章制度是城市轨道交通企业技术管理的核心,是规范行车组织运行秩序/约束行车工作人员生产活动的行为准则。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-b7f8-c0f9-29e3bb5dbe01.html
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167.乘客信息系统能够采集列车位置信息后提供列车到站情况信息。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-ac40-c0f9-29e3bb5dbe07.html
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单选题
)
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城市轨道概念理论

87.当设备故障时,SOC单台设备控制状态栏内显示该台设备的( )。

A、 所有故障信息

B、 正常信息

C、 交易信息

D、 当前主要故障信息

答案:D

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110.当电网或车辆主电路出现不正常的情况,如( )时,高速断路器能自动地把负载从电网上断开。

A.  短路

B.  过压

C.  欠压

D.  过流

E.  超温

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-8d00-c0f9-29e3bb5dbe01.html
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19.转向架与( )之间可自由回转,可使较长车辆自由通过小半径曲线。

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B.  车体

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D.  轮对

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168.城市轨道交通环境控制就是对地铁内的温度、湿度和空气流速等加以控制,送入必要的室外新风,排出有害气体及热量。在火灾工况下保证乘客及工作人员的安全。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-ac40-c0f9-29e3bb5dbe08.html
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52.在城轨调度指挥过程中无线通信是行车调度员与( )通信的唯一可靠手段。

A.  车站调度员

B.  驾驶员

C.  乘客

D.  站务员

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152.管片的安装有通缝拼装和错缝拼装。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-a858-c0f9-29e3bb5dbe07.html
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10.道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是( )。

A.  道岔辙叉角越大,道岔型号越大,列车侧向通过道岔的速度就越低

B.  道岔辙叉角越大,道岔型号越小,列车侧向通过道岔的速度就越低

C.  道岔辙叉角越大,道岔型号越小,列车侧向通过道岔的速度就越高

D.  道岔辙叉角越小,道岔型号越大,列车侧向通过道岔的速度就越低

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005ee85-863b-46b0-c0f9-29e3bb5dbe01.html
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172.城市轨道交通折返是指该次列车运行至图定的终点站或指定地点后进入规定线路,准备重新始发的过程。( )

A. 正确

B. 错误

C.

D.

E.

F.

G.

H.

I.

J.

解析:

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194.行车组织类规章制度是城市轨道交通企业技术管理的核心,是规范行车组织运行秩序/约束行车工作人员生产活动的行为准则。( )

A. 正确

B. 错误

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167.乘客信息系统能够采集列车位置信息后提供列车到站情况信息。( )

A. 正确

B. 错误

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