56、疲劳风险管理系统(FRMS),是一种以科学原理和运行经验为基础,通过数据驱动,对疲劳风险进行持续监测和控制,保证相关人员在履行职责时保持充分警觉性的管理系统。( )CCAR-121第481条(c)
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44、如果从客舱中任一座位到达任何要求的应急出口需要经过客舱间的通道,则该通道应当无障碍,也不可以使用不影响自由通行的布帘。( )CCAR-121第310条(f)款(4)
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43、在出口座位就座的旅客应当具备的能力是指完成( )职责的能力。CCAR-121第593条( )款(2)
确定应急出口的位置 B、认出应急出口开启机构
理解操作应急出口的指示 D、操作应急出口
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40、飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航飞行以外在( )以下的飞行阶段。CCAR-121第539条( )款
A. 1000米(3000英尺)
B. 2000米(6000英尺)
C. 3000米(10000英尺)
D. 4600米(15000英尺)
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51、在出口座位就座的旅客应当具备的能力是指完成下列哪些职责的能力( )。CCAR-121第593条( )款(2)
A. 操作应急出口
B. 无人值守出口的程序
C. 认出应急出口开启机构
D. 理解操作应急出口指示
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26、在飞行高度7600米(25000英尺)以上的飞行实施之前,机组成员应当将一旦座舱释压时使用氧气的重要性向旅客说明,并向他们指出氧气分配设备的所在位置和向他们演示其使用方法。( )CCAR-121第333条(f)款
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43、每个应急灯应当在应急着陆后的临界环境条件下,提供所要求照度水平的照明至少达5分钟。( )CCAR-121第310条(d)款(3)
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42、在客舱使用的手提灭火器应当放置于方便的位置上,对于旅客座位数31至60的飞机,至少配备两个( )CCAR-121第310条(5)
(ii)款
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12、飞行中紧急医学事件报告,合格证持有人应当记录飞行中发生的紧急医学事件,并应当在事发后( )天内向局方报告.紧急医学事件记录信息应当包括:事件发生的时间、航班航段、事件具体情况、涉及人员和处置过程等,记录应当保存( )个月。CCAR-121第705条( )款
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74、客舱乘务员应当在航线飞行中按照下述要求获得运行经历:在客舱乘务教员指导下履行规定的职责、在客舱乘务检查员的监督下履行规定的职责至少达到5小时、正在获得运行经历的客舱乘务员不得担任机组必需成员。( )CCAR-121第457条(e) 款( )(2)(3)
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