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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）号钢的缩短销钉。

A、8

B、10

C、12

D、14

答案：B

最后的努力继续卷

C级钢、E级钢钩体、钩尾框或牵引杆满30年。

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铁路货车段修实行（）管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作。

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配套装用车钩支撑座尼龙磨耗板时，已焊装金属磨耗板的车钩支撑座应按图样QCH255-84-00-004进行改造，清除（）。

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段修时16型、17型车钩尾部球面处应涂（）。

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的 30 %时更换。

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13号、13A型、13B型钩体上锁销孔前后磨耗之和大于（）时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

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13号钩舌钩锁承台高度须为（）mm。

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13号、13A型、13B型车钩钩尾销孔磨耗不大于（）。

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车钩缓冲装置段修时（）、（）、（）、（）、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查。

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16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。

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最后的努力继续卷

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单选题

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最后的努力继续卷

MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）号钢的缩短销钉。

A、8

B、10

C、12

D、14

答案：B

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框或牵引杆满30年。

A. 正确

B. 错误

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铁路货车段修实行（）管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作。

A. 统一管理

B. 维修资质

C. 信息管理

D. 综合管理

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配套装用车钩支撑座尼龙磨耗板时，已焊装金属磨耗板的车钩支撑座应按图样QCH255-84-00-004进行改造，清除（）。

A. 油污

B. 异物

C. 棱角和毛刺

D. 尖角和毛刺

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段修时16型、17型车钩尾部球面处应涂（）。

A. 干性润滑脂

B. 黄油

C. 干燥剂

D. 看情况

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的 30 %时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩体上锁销孔前后磨耗之和大于（）时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

13号钩舌钩锁承台高度须为（）mm。

A. 不小于45

B. 不小于52

C. 不大于45

D. 45～52

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13号、13A型、13B型车钩钩尾销孔磨耗不大于（）。

A. 1.5mm

B. 2mm

C. 2.5mm

D. 3mm

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车钩缓冲装置段修时（）、（）、（）、（）、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查。

A. 钩舌

B. 钩舌销

C. 钩尾销

D. 钩尾销插托

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16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

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