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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

A、厂修

B、段修

C、临修

D、大修

答案：A

最后的努力继续卷

端头螺纹在交叉支撑装置组装前须进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过（），毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面（）以内须止住，并且止规不得晃动，超限时报废。

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，（）或（）。

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非金属磨耗板裂纹、破损、磨耗超限时更换。

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转K6型同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于3mm

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16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。

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同一转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的车辆不大于20mm。

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13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。

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车钩段修时须除锈的配件是( )

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钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

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钩锁（）时须更换。

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单选题

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最后的努力继续卷

以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

A、厂修

B、段修

C、临修

D、大修

答案：A

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端头螺纹在交叉支撑装置组装前须进行检查，螺纹损伤或滑扣时，累计不超过（），毛刺须清除；螺纹须用专用螺纹止规测试，在距端面（）以内须止住，并且止规不得晃动，超限时报废。

A. 2扣

B. 3扣

C. 4扣

D. 5扣

点击查看答案

中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，（）或（）。

A. 挖补

B. 堆焊

C. 截换

D. 补强

点击查看答案

非金属磨耗板裂纹、破损、磨耗超限时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

转K6型同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于3mm

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

同一转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的车辆不大于20mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。

A. 68mm

B. 69mm

C. 72mm

D. 73mm

点击查看答案

车钩段修时须除锈的配件是( )

A. 钩锁

B. 钩舌推铁

C. 钩舌销

D. 钩舌

点击查看答案

钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩锁（）时须更换。

A. 裂纹

B. 变形

C. 碾堆

D. 止动块丢失

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