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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面( )。

A、1～2mm

B、2～3mm

C、3～4mm

D、4～5mm

答案：A

最后的努力继续卷

（）、（）、（）以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检修到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

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弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时加修。

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钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后四周满焊后磨平。

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车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和φ4mm开口销，开口销须卷起。

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17型钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

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13号、13A型钩体补充新品时须为16 型。

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车钩组装后三态作用须良好。闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于( ) 。

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13B型插托式钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的8.8级，规格为M18×180mm，紧固后将螺栓与螺母满焊或三点焊固，三点焊时每段焊波长度不小于（）mm。

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16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于()mm时更换。

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1992年及以后制造的G17K、G60K系列车载重标记分别按57t、53t涂打。（）和（）等型沥青罐车人孔保温盖涂打“严禁超装”标记，字号120号。

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最后的努力继续卷

题目内容

(

单选题

)

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最后的努力继续卷

钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面( )。

A、1～2mm

B、2～3mm

C、3～4mm

D、4～5mm

答案：A

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（）、（）、（）以及企业自备铁路货车单位须建立检修周期管理台账，根据定检修到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

A. 固定配属

B. 固定编组

C. 固定使用

D. 固定区间

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弹簧圆钢直径腐蚀、磨耗超过原型的8%时加修。

A. 正确

B. 错误

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钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后四周满焊后磨平。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和φ4mm开口销，开口销须卷起。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

17型钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A. 50mm

B. 51mm

C. 52mm

D. 53mm

点击查看答案

13号、13A型钩体补充新品时须为16 型。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车钩组装后三态作用须良好。闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于( ) 。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

点击查看答案

13B型插托式钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的8.8级，规格为M18×180mm，紧固后将螺栓与螺母满焊或三点焊固，三点焊时每段焊波长度不小于（）mm。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

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16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于()mm时更换。

A. 20

B. 22

C. 24

D. 26

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1992年及以后制造的G17K、G60K系列车载重标记分别按57t、53t涂打。（）和（）等型沥青罐车人孔保温盖涂打“严禁超装”标记，字号120号。

A. GLBK

B. GLCK

C. GCK

D. GLK

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