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最后的努力继续卷

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铁路货车段修过期达到（）个段修周期及以上时须进行厂修。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

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钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者无须焊装磨耗板。

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钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。

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13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于242mm。

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HMIS应用及管理分为（）小三级系统

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钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于25mm时焊修。

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铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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13号车钩钩腔上防跳台原型厚度为（）。

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16、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度为( )时更换。

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中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。

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16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。

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铁路货车段修过期达到（）个段修周期及以上时须进行厂修。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

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B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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A. 铁路局

B. 车辆段

C. 车间

D. 工位

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钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于25mm时焊修。

A. 正确

B. 错误

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铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

A. 正确

B. 错误

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13号车钩钩腔上防跳台原型厚度为（）。

A. 40mm

B. 45mm

C. 50mm

D. 55mm

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16、17型钩尾框托板金属磨耗板及钩尾销托梁金属磨耗板磨耗深度为( )时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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中梁或鱼腹形侧梁下翼板横裂纹，上翼板横裂纹长度大于单侧翼板宽的（）时，补角形补强板。

A. 60%

B. 25%

C. 55%

D. 50%

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16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

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