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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高差不大于（）。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：C

最后的努力继续卷

13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗为( )时堆焊后加工。

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上心盘与中梁下翼缘、隔板组成或枕梁下盖板间的焊缝开裂时重新焊修，焊角为（）；上心盘与中梁内顶面的段焊缝须补焊为连续焊缝。

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16型车钩钩尾销孔长、短轴磨耗大于（）时，可堆焊后磨修光滑。

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13号下锁销轴长度原型为63mm。

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黏油罐车改为轻油罐车，须在车型辅助标记后加“（）”字标记。

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钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，长度方向为16mm。

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段修时,上锁销组成须为（）机构，应精密铸造，并有制造厂及材质代号、制造年月标记。

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13号、13A型、13B型车钩的钩体、钩舌和钩腔内配件材质、型号须匹配;钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩舌型号为准。

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13号、13A、13B型钩舌销孔或衬套内径原型（），磨耗大于 3mm 时换套或扩孔镶套。

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

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最后的努力继续卷

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(

单选题

)

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最后的努力继续卷

16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高差不大于（）。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：C

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13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗为( )时堆焊后加工。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 5mm

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上心盘与中梁下翼缘、隔板组成或枕梁下盖板间的焊缝开裂时重新焊修，焊角为（）；上心盘与中梁内顶面的段焊缝须补焊为连续焊缝。

A. 4 mm×4mm

B. 6 mm×6mm

C. 8 mm×8mm

D. 10 mm×10mm

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16型车钩钩尾销孔长、短轴磨耗大于（）时，可堆焊后磨修光滑。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

13号下锁销轴长度原型为63mm。

A. 正确

B. 错误

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黏油罐车改为轻油罐车，须在车型辅助标记后加“（）”字标记。

A. A

B. B

C. C

D. D

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钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，长度方向为16mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

段修时,上锁销组成须为（）机构，应精密铸造，并有制造厂及材质代号、制造年月标记。

A. 一连杆

B. 二连杆

C. 三连杆

D. 独立

点击查看答案

13号、13A型、13B型车钩的钩体、钩舌和钩腔内配件材质、型号须匹配;钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩舌型号为准。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A、13B型钩舌销孔或衬套内径原型（），磨耗大于 3mm 时换套或扩孔镶套。

A. Φ40

B. Φ42

C. Φ45

D. Φ50

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车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

A. 正确

B. 错误

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