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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，（），集中加修，辆份配送”的检修模式。

A、集中修理

B、换件修

C、换件修理

D、状态修

答案：C

最后的努力继续卷

13B型锻造钩尾框插托凹槽高度磨耗大于4mm时更换。

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钩舌与上钩耳的间隙：13号、13A型、13B型不大于10mm，16型、17型不大于8mm

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车钩缓冲装置中，表面须涂清漆的有（）。

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16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊。

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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔的异型衬套长、短径方向不得错位，长径方向与钩体中心线偏差不大于5度。（）

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修

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段修过期至距厂修到期不足3个月时，按厂修施修。

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同一车辆不得装用异型车轴。

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13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复( )凸台原型。

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16型、17型车钩防跳性能检查：在闭锁位置时，车钩闭锁显示孔须全部露出。使用“钩锁托具”向上托起钩锁，并使钩锁腿贴靠后壁，此时使用专用量具测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量，（）符合要求。

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单选题

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最后的努力继续卷

铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，（），集中加修，辆份配送”的检修模式。

A、集中修理

B、换件修

C、换件修理

D、状态修

答案：C

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13B型锻造钩尾框插托凹槽高度磨耗大于4mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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钩舌与上钩耳的间隙：13号、13A型、13B型不大于10mm，16型、17型不大于8mm

A. 正确

B. 错误

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车钩缓冲装置中，表面须涂清漆的有（）。

A. 钩舌

B. 钩尾框

C. 钩尾销

D. 下锁销组成

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16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔的异型衬套长、短径方向不得错位，长径方向与钩体中心线偏差不大于5度。（）

A. 正确

B. 错误

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修

A. 车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B. 更换冲击座

C. 止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D. 支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

点击查看答案

段修过期至距厂修到期不足3个月时，按厂修施修。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

同一车辆不得装用异型车轴。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复( )凸台原型。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 6mm

点击查看答案

16型、17型车钩防跳性能检查：在闭锁位置时，车钩闭锁显示孔须全部露出。使用“钩锁托具”向上托起钩锁，并使钩锁腿贴靠后壁，此时使用专用量具测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量，（）符合要求。

A. 5mm

B. 7mm

C. 10mm

D. 14mm

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