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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16、17型车钩连锁套头、连锁套口磨耗深度检测，用量规168Z端垂直插入连锁套头，任意三处量规均止住时合格。任一处深入超过（）时修复。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

答案：C

最后的努力继续卷

MT-2型、HM－1型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。

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13号从板侧面(长度方向)磨耗为( )时可焊装磨耗板并四边满焊。

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拆卸标签时，不得使用火焰切割，不得损伤标签。

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C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时( )。

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13号、13A、13B型上锁销孔前后磨耗之和大于( )时堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

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缓冲器使用单位的检测部门应对产品的（）进行复
验，复验不合格的产品不得使用。

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铁路货车段修实行（）管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作。

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上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有（）。

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缓解阀拉杆吊座孔边缘距离小于5mm时堆焊补孔或更换。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行应配置车钩、钩尾框、（）、（）、（）检修流水线

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单选题

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最后的努力继续卷

16、17型车钩连锁套头、连锁套口磨耗深度检测，用量规168Z端垂直插入连锁套头，任意三处量规均止住时合格。任一处深入超过（）时修复。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

答案：C

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B. 3mm

C. 4mm

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拆卸标签时，不得使用火焰切割，不得损伤标签。

A. 正确

B. 错误

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C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时( )。

A. 焊修

B. 更换

C. 报废

D. 磨修消除裂纹

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13号、13A、13B型上锁销孔前后磨耗之和大于( )时堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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缓冲器使用单位的检测部门应对产品的（）进行复
验，复验不合格的产品不得使用。

A. 组装质量

B. 组装长度

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铁路货车段修实行（）管理，铁路货车段修单位须具备相应车种车型的维修资质，在铁道部批准的地点进行相应车种车型的段修工作。

A. 统一管理

B. 维修资质

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D. 综合管理

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上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有（）。

A. 制造厂代号

B. 制造编号

C. 材质代号

D. 制造时间

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缓解阀拉杆吊座孔边缘距离小于5mm时堆焊补孔或更换。

A. 正确

B. 错误

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行应配置车钩、钩尾框、（）、（）、（）检修流水线

A. 钩舌

B. 钩体

C. 缓冲器

D. 17型缓冲装置

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