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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（）、通用化

A、专用化

B、标准化

C、规范化

D、智能化

答案：B

最后的努力继续卷

钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

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段修时16型、17型车钩尾部球面处应涂润滑脂。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50%时更换。

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13号车钩钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

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13号车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于242mm。　　　

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框或牵引杆满30年。

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80t级通用铁路货车牵引梁内侧磨耗板规格为250mm×140mm×10mm,材质为Q235-A。

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13号、13A型、13B型钩舌销孔须双向镶套，衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于（），深度不大于10mm，衬套不得有边缘裂纹。

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最后的努力继续卷

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（）、通用化

A、专用化

B、标准化

C、规范化

D、智能化

答案：B

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钩舌牵引台根部圆弧裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

点击查看答案

段修时16型、17型车钩尾部球面处应涂润滑脂。

A. 正确

B. 错误

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的50%时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号车钩钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A. 50mm

B. 51mm

C. 130mm

D. 150mm

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于242mm。　　　

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

C级钢、E级钢钩体、钩尾框或牵引杆满30年。

A. 正确

B. 错误

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80t级通用铁路货车牵引梁内侧磨耗板规格为250mm×140mm×10mm,材质为Q235-A。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩舌销孔须双向镶套，衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于（），深度不大于10mm，衬套不得有边缘裂纹。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2mm

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