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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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斜楔滚轮衬套内径原型（）

A、φ30

B、φ40

C、φ50

D、φ60

答案：D

最后的努力继续卷

16、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于为( )时，堆焊后加工。

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16、17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于6mm时堆焊后磨平。

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换

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普碳钢钩体、钩尾框使用时间满（）报废。

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以时间确定定检周期的铁路货车分为（）。

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钩耳孔的异型衬套，长、短径方向不得错位，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于（）。

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13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时上作用车钩钩锁移动量（）符合要求。

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16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于100mm。

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满9年或有( )情况之一者须大修。

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调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板时，车钩支撑座磨耗板厚度为（）mm。

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斜楔滚轮衬套内径原型（）

A、φ30

B、φ40

C、φ50

D、φ60

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16、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于为( )时，堆焊后加工。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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16、17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于6mm时堆焊后磨平。

A. 正确

B. 错误

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

普碳钢钩体、钩尾框使用时间满（）报废。

A. 20年

B. 18年

C. 16年

D. 22年

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以时间确定定检周期的铁路货车分为（）。

A. 厂修

B. 段修

C. 大修

D. 辅修

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钩耳孔的异型衬套，长、短径方向不得错位，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于（）。

A. 3 °

B. 4°

C. 5°

D. 6°

点击查看答案

13号、13A型、13B型车钩防跳性能检查:闭锁位置时使用“钩锁托具”向上托起钩锁至极限位置，并使钩锁腿贴靠下锁销孔后壁，不得开锁，此时上作用车钩钩锁移动量（）符合要求。

A. 4mm

B. 6mm

C. 8mm

D. 10mm

点击查看答案

16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于100mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满9年或有( )情况之一者须大修。

A. 自由高小于572mm时

B. 箱体裂损、严重变形、高度小于482mm或口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm时

C. 木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于4.5mm时

D. 其它外露零部件裂损或丢失时

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调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板时，车钩支撑座磨耗板厚度为（）mm。

A. 2～8

B. 2～16

C. 4～8

D. 4～16

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