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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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段修时，( )须进行抛丸除锈。

A、钩尾框

B、钩舌

C、钩腔内部配件

D、钩头

答案：ABC

最后的努力继续卷

钩舌内侧面及上、下弯角处，上、下牵引台根部圆角部位须采用磁粉探伤。

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13号、13A、13B型上锁销孔前后磨耗之和为( )时堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于（）时焊修，大于时更换。

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13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时禁止加工。

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原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

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防跳插销开口间距大于12mm时调修。

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段修时,开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把，使（）抬高到钩舌尾部以上。

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（）由质检员、验收员负责，对采购的铁路车辆产品和原材料进行检查、监督试验，并对产品是否合格进行判定

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标记须（）、（）、（）、（）颜色等符合规定。

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钩尾销衬套规格应为φ32mm×5mm×80mm，直径磨耗大于2mm或裂纹时更换。

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最后的努力继续卷

段修时，( )须进行抛丸除锈。

A、钩尾框

B、钩舌

C、钩腔内部配件

D、钩头

答案：ABC

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A. 正确

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13号、13A、13B型上锁销孔前后磨耗之和为( )时堆焊后磨修并恢复原型尺寸。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于（）时焊修，大于时更换。

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

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13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时禁止加工。

A. 正确

B. 错误

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原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

A. 正确

B. 错误

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防跳插销开口间距大于12mm时调修。

A. 正确

B. 错误

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段修时,开锁试验：在闭锁位时，转动钩提杆的手把，使（）抬高到钩舌尾部以上。

A. 钩锁锁面

B. 钩锁导向角

C. 钩锁止动块

D. 钩锁坐锁面

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（）由质检员、验收员负责，对采购的铁路车辆产品和原材料进行检查、监督试验，并对产品是否合格进行判定

A. 全数检验

B. 抽样检验

C. 复查检验

D. 入库检验

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标记须（）、（）、（）、（）颜色等符合规定。

A. 齐全

B. 准确

C. 位正

D. 清晰

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钩尾销衬套规格应为φ32mm×5mm×80mm，直径磨耗大于2mm或裂纹时更换。

A. 正确

B. 错误

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