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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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13A型车钩可匹配下列哪种型号的钩尾框（）。

A、13号普碳钢

B、13号C级钢

C、13A型

D、13B型

答案：CD

最后的努力继续卷

13号（）、( )、( )间须转动灵活。

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16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时堆焊后加工

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非正常磨耗、（）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

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钩锁的开锁坐锁面磨耗大于( )或影响开锁作用时，焊后磨修并恢复原型。

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单车漏泄试验时，应在涂防锈检漏剂之前使用软木锤对管系各连接部位进行敲震，各连接部位敲击次数不少于2次。

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17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量应为（）。

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）时报废。

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钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗大于( )时更换。

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车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和φ4mm开口销，开口销须卷起。

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轮轴装车（），应检查轴承围观，存在磕碰伤得不得装车使用

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最后的努力继续卷

13A型车钩可匹配下列哪种型号的钩尾框（）。

A、13号普碳钢

B、13号C级钢

C、13A型

D、13B型

答案：CD

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13号（）、( )、( )间须转动灵活。

A. 下锁销

B. 下锁销体

C. 下锁销钩

D. 下锁销转轴

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16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时堆焊后加工

A. 正确

B. 错误

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非正常磨耗、（）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

A. 损坏

B. 破损

C. 裂损

D. 折损

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钩锁的开锁坐锁面磨耗大于( )或影响开锁作用时，焊后磨修并恢复原型。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 1mm

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单车漏泄试验时，应在涂防锈检漏剂之前使用软木锤对管系各连接部位进行敲震，各连接部位敲击次数不少于2次。

A. 正确

B. 错误

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17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量应为（）。

A. 6.5～12.5mm

B. ≮6.5mm

C. ≯6.5mm

D. 6.5～14.5mm

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）时报废。

A. 1扣

B. 2扣

C. 3扣

D. 4扣

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钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗大于( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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车钩托梁采用M22螺栓者须安装背母和φ4mm开口销，开口销须卷起。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

轮轴装车（），应检查轴承围观，存在磕碰伤得不得装车使用

A. 前

B. 中

C. 后

D. 何时

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