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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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钩提杆座（）或（）时更换

A、腐蚀

B、磨耗严重

C、磨耗

D、变形

答案：AB

最后的努力继续卷

16型、17型车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

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钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。

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70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于28 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于42 mm。

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。　　　

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车钩缓冲装置检修工艺线应包括（）缓冲器检修、车钩组装及三态试验、车钩缓冲装置组装、车钩缓冲装置检查验收、车钩缓冲装置支出等工位。

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16型车钩钩尾销孔长、短轴磨耗大于（）时，可堆焊后磨修光滑。

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防跳插销及制动软管吊链，链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接。

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涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。

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HMIS段级应用系统应具备铁路货车技术管理信息（）等功能。

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16、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）mm时或联锁套口局部碰伤深度大于（）mm时堆焊后磨平。

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最后的努力继续卷

钩提杆座（）或（）时更换

A、腐蚀

B、磨耗严重

C、磨耗

D、变形

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16型、17型车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物。

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A. 正确

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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车钩缓冲装置检修工艺线应包括（）缓冲器检修、车钩组装及三态试验、车钩缓冲装置组装、车钩缓冲装置检查验收、车钩缓冲装置支出等工位。

A. 车钩缓冲装置
收入

B. 钩体检修

C. 钩舌检修

D. 钩尾框检修

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16型车钩钩尾销孔长、短轴磨耗大于（）时，可堆焊后磨修光滑。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

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防跳插销及制动软管吊链，链环对接焊缝处开焊时须使用氧－乙炔焰焊接。

A. 正确

B. 错误

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涂漆前须清除锈垢及周边脱层的漆膜，并符合相应的清洁度等级。

A. 正确

B. 错误

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HMIS段级应用系统应具备铁路货车技术管理信息（）等功能。

A. 形成

B. 恢复

C. 上报

D. 统计

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16、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）mm时或联锁套口局部碰伤深度大于（）mm时堆焊后磨平。

A. 4mm

B. 5mm

C. 6mm

D. 8mm

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