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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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挖补、截换时，须符合原设计的（）、（）和厚度的要求。

A、材质

B、形状

C、型号

D、尺寸

答案：AB

最后的努力继续卷

13A型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（）。

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钩体钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于（）时焊修，大于时更换。

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16型钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于( )时须在尾部内侧面堆焊后加工。

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ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于568mm，外观检查状态良好时可不分解。

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旁承磨耗板、支承磨耗板磨耗深度不大于3mm。

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铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时轴承必须（）。

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16型钩尾框距前唇内侧95mm范围内任意点直径大于φ277mm时更换。

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

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轮对、轴承、标志板须按规定刻打、涂打标记。

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

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最后的努力继续卷

挖补、截换时，须符合原设计的（）、（）和厚度的要求。

A、材质

B、形状

C、型号

D、尺寸

答案：AB

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A. 25mm

B. 20mm

C. 30mm

D. 15mm

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16型钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于( )时须在尾部内侧面堆焊后加工。

A. 835mm

B. 845mm

C. 855mm

D. 865mm

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ST型缓冲器在质量保证期内自由高大于568mm，外观检查状态良好时可不分解。

A. 正确

B. 错误

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旁承磨耗板、支承磨耗板磨耗深度不大于3mm。

A. 正确

B. 错误

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铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时轴承必须（）。

A. 全数磨合并测量温升

B. 全部退卸

C. 全部一般检修

D. 全部大修

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16型钩尾框距前唇内侧95mm范围内任意点直径大于φ277mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

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轮对、轴承、标志板须按规定刻打、涂打标记。

A. 正确

B. 错误

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

A. 车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B. 更换冲击座

C. 止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D. 支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

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