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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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铸钢侧架：导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A、2mm

B、1mm

C、3mm

D、3mm

答案：ACD

最后的努力继续卷

13号、13A型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于( )时换套或扩孔镶套。

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16型、17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量，须为6.5～14.5mm。

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三通阀、分配阀、（）、紧急阀、传感阀、（）、脱轨制动阀、制动软管连接器须按规定涂打标记。

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上心盘更换为新品时，须采用锻钢上心盘。原装用低合金高强度钢者，须装用原材质或锻钢上心盘。

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17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。

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车钩缓冲装置组装上作用车钩提钩链松余量段修( )mm.

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货车段修时，以下情况中须分解交叉支撑装置，除锈后对交叉杆连接焊缝（不含转8AG、转8G型中间盖板上的塞焊缝）、杆体压型处进行湿法磁粉探伤检查的有（）。

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

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上锁销防跳台磨耗为( )时更换。

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最后的努力继续卷

铸钢侧架：导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A、2mm

B、1mm

C、3mm

D、3mm

答案：ACD

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13号、13A型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于( )时换套或扩孔镶套。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

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16型、17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量，须为6.5～14.5mm。

A. 正确

B. 错误

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三通阀、分配阀、（）、紧急阀、传感阀、（）、脱轨制动阀、制动软管连接器须按规定涂打标记。

A. 安全阀

B. 控制阀

C. 限压阀

D. 调整阀

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车钩缓冲装置检修工艺线应包括（）缓冲器检修、车钩组装及三态试验、车钩缓冲装置组装、车钩缓冲装置检查验收、车钩缓冲装置支出等工位。

A. 车钩缓冲装置
收入

B. 钩体检修

C. 钩舌检修

D. 钩尾框检修

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上心盘更换为新品时，须采用锻钢上心盘。原装用低合金高强度钢者，须装用原材质或锻钢上心盘。

A. 正确

B. 错误

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17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。

A. 显示孔完全可见

B. 显示孔不可见

C. 显示孔一半可见

D. 显示孔大部分可见

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车钩缓冲装置组装上作用车钩提钩链松余量段修( )mm.

A. 45～55

B. 35～56

C. 35～50

D. 55～58

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货车段修时，以下情况中须分解交叉支撑装置，除锈后对交叉杆连接焊缝（不含转8AG、转8G型中间盖板上的塞焊缝）、杆体压型处进行湿法磁粉探伤检查的有（）。

A. 交叉杆裂纹、焊缝开裂

B. 交叉杆端头螺栓（母）松动

C. 支撑座裂纹或破损

D. 交叉杆变形大于10mm

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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上锁销防跳台磨耗为( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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