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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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（）、（）车钩弹性支撑装置同端止挡铁厚度差不大于2mm。

A、13A型

B、13B型

C、16型

D、17型

答案：CD

最后的努力继续卷

铁路货车应有车种、车型、车号、载重、自重、容积(长宽)、换长、定检、定位、车钩中心线等共同标记

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编织制动软管总成自制造时间满（）年报废。

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转K6、转K1型、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型。

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钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时须更换。

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钩耳裂纹长度不大于（）时焊修，大于时须更换。

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段修时,17型下锁销转轴直径磨耗大于（）或影响车钩三态作用时更换。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置车钩、钩尾框、( )、( )、( )检修流水线。

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用（）型车钩、（）型锻造钩尾框。

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钩尾销螺栓（）时更换。

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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔壁厚小于（）时更换。

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最后的努力继续卷

（）、（）车钩弹性支撑装置同端止挡铁厚度差不大于2mm。

A、13A型

B、13B型

C、16型

D、17型

答案：CD

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铁路货车应有车种、车型、车号、载重、自重、容积(长宽)、换长、定检、定位、车钩中心线等共同标记

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编织制动软管总成自制造时间满（）年报废。

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A. 3mm

B. 5mm

C. 8mm

D. 15mm

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段修时,17型下锁销转轴直径磨耗大于（）或影响车钩三态作用时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置车钩、钩尾框、( )、( )、( )检修流水线。

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B. 钩舌、钩体、17型缓冲装置

C. 钩舌、缓冲器、17型缓冲装置

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两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用（）型车钩、（）型锻造钩尾框。

A. 13A，16

B. 17,13

C. 16,17

D. 17，17

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钩尾销螺栓（）时更换。

A. 裂纹

B. 弯曲

C. 直径磨耗超限

D. 损伤

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13号、13A型、13B型钩体钩耳孔壁厚小于（）时更换。

A. 10mm

B. 15mm

C. 22mm

D. 25mm

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