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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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以下零配件应采用“辆份制”配送：（）、（）、（）等空气制动零部件的橡胶件、弹簧，现车制动装置零部件。

A、制动阀

B、紧急阀

C、传感阀

D、调整阀

答案：ACD

最后的努力继续卷

C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于（），其他部位大于4mm时，须纵向堆焊后磨平

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C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于（）时纵向堆焊后磨平。

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13号、13A型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于3mm时换套或扩孔镶套。

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C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于3mm，其他部位大于()mm时，须纵向堆焊后磨平

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16型钩锁承台高度须不小于（）,小于时加工修理后恢复原型尺寸。

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16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于167mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

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在寿命期内，MT-2型、MT-3型缓冲器口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于（）时须大修

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16型、17型从板弯曲大于3mm时更换。

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13号、13A、13B型钩耳孔直径大于( )时堆焊后加工或更换。

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最后的努力继续卷

以下零配件应采用“辆份制”配送：（）、（）、（）等空气制动零部件的橡胶件、弹簧，现车制动装置零部件。

A、制动阀

B、紧急阀

C、传感阀

D、调整阀

答案：ACD

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A. 1mm

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C. 3mm

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C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于（）时纵向堆焊后磨平。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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13号、13A型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于3mm时换套或扩孔镶套。

A. 正确

B. 错误

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C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于3mm，其他部位大于()mm时，须纵向堆焊后磨平

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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16型钩锁承台高度须不小于（）,小于时加工修理后恢复原型尺寸。

A. 40mm

B. 45mm

C. 50mm

D. 55mm

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16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于167mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

A. 换件修

B. 预修

C. 临修

D. 状态修

点击查看答案

在寿命期内，MT-2型、MT-3型缓冲器口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于（）时须大修

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

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16型、17型从板弯曲大于3mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A、13B型钩耳孔直径大于( )时堆焊后加工或更换。

A. Φ54mm

B. Φ55mm

C. Φ50mm

D. Φ56mm

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