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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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与13A型C级钢钩体匹配的下锁销组成材质有（）

A、普碳钢

B、B级钢

C、C级钢

D、E级钢

答案：AB

最后的努力继续卷

在检修车间建立铁路货车检修“标准发布平台”使工作者利用工位机、工控机可及时、准确、（）获得最新标准。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、17型缓冲装置检修线等

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16型、17型车钩弹性支撑装置支撑弹簧腐蚀深度不大于( )。

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16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗大于( )时更换。

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原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为45号钢。

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钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处。

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13号、13A、13B型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于( )时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。

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属于车钩缓冲装置检修主要工艺装备的有（）

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在寿命期内，MT-2型、MT-3型缓冲器箱体口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于( )须大修。

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上锁销杆挂钩口磨耗大于2mm时更换。

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最后的努力继续卷

与13A型C级钢钩体匹配的下锁销组成材质有（）

A、普碳钢

B、B级钢

C、C级钢

D、E级钢

答案：AB

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在检修车间建立铁路货车检修“标准发布平台”使工作者利用工位机、工控机可及时、准确、（）获得最新标准。

A. 掌握

B. 动态

C. 争取

D. 获取

点击查看答案

车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、17型缓冲装置检修线等

A. 车钩

B. 钩尾框

C. 钩舌

D. 缓冲器

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16型、17型车钩弹性支撑装置支撑弹簧腐蚀深度不大于( )。

A. 2%

B. 6%

C. 8%

D. 10%

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16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗大于( )时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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原设计前、后从板座有磨耗板者，内距超限时更换磨耗板，材质为45号钢。

A. 正确

B. 错误

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钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13A、13B型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于( )时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

点击查看答案

属于车钩缓冲装置检修主要工艺装备的有（）

A. 抛丸除锈机

B. 钩舌自动焊机

C. 镗孔设备

D. 镶套机

点击查看答案

在寿命期内，MT-2型、MT-3型缓冲器箱体口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于( )须大修。

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

点击查看答案

上锁销杆挂钩口磨耗大于2mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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