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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，（）或（）。

A、挖补

B、堆焊

C、截换

D、补强

答案：BD

最后的努力继续卷

无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于50%时（）、（）或（）；挖补时不能两面焊时须开单面坡口焊。

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13号车钩钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊。

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16、17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于（）时，须更换下锁销或下锁销组成等。

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钩舌探伤部位为（）。

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16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于219mm。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）17型缓冲装置检修线等。

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铁路货车应有车种、车型、车号、载重、自重、容积(长宽)、换长、定检、定位、车钩中心线等共同标记

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13A型、13B型、16型、17型钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3mm。

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13号、13A、13B型钩耳孔壁厚小于22mm时更换

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13号下锁销轴长度原型为63mm。

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多选题

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最后的努力继续卷

中梁、侧梁下翼板、腹板及中梁下盖板麻点腐蚀直径大于φ20mm且深度大于原板厚度的50％，或直径小于φ20mm且穿孔时，（）或（）。

A、挖补

B、堆焊

C、截换

D、补强

答案：BD

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无中梁铁路货车牵引梁接长部分腐蚀深度大于30%时堆焊、挖补或补强，大于50%时（）、（）或（）；挖补时不能两面焊时须开单面坡口焊。

A. 挖补

B. 堆焊

C. 截换

D. 更换

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13号车钩钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊。

A. 正确

B. 错误

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16、17型车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于（）时，须更换下锁销或下锁销组成等。

A. 4.5mm

B. 5.5mm

C. 6.5mm

D. 7.5mm

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钩舌探伤部位为（）。

A. 内侧面

B. 上、下弯角处

C. S面

D. 钩舌销孔

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16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不大于219mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）17型缓冲装置检修线等。

A. 车钩

B. 钩尾框

C. 钩舌

D. 缓冲器

点击查看答案

铁路货车应有车种、车型、车号、载重、自重、容积(长宽)、换长、定检、定位、车钩中心线等共同标记

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13A型、13B型、16型、17型钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13A、13B型钩耳孔壁厚小于22mm时更换

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号下锁销轴长度原型为63mm。

A. 正确

B. 错误

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