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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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联锁套头或联锁套口( )时，堆焊后磨平。

A、磨耗深度大于6mm

B、局部碰伤深度大于5mm

C、磨耗深度小于6mm

D、局部碰伤深度小于5mm

答案：AB

最后的努力继续卷

牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。

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钩舌与上下钩耳间隙大于8mm时，须在钩舌与上钩耳间加垫调整（）

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钢结构敞车各梁段修弯曲不大于50mm的有（）。

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PB车段修周期为1.5年

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制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自动防脱功能。

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铁路段修的根本任务是：维护货车的（），保持在下次相应修程之前各部性能良好，保证车辆及零部件的使用寿命；减少临修，提高车辆使用效率。

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于( )时焊修，焊后磨修恢复原型。

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铁路货车中车型为P62的定期检修周期厂修（A级修）为6年，段修（B级修）为（）。

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铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用（）mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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最后的努力继续卷

联锁套头或联锁套口( )时，堆焊后磨平。

A、磨耗深度大于6mm

B、局部碰伤深度大于5mm

C、磨耗深度小于6mm

D、局部碰伤深度小于5mm

答案：AB

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B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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钢结构敞车各梁段修弯曲不大于50mm的有（）。

A. 上端梁内外旁弯

B. 上侧梁全长内外旁弯

C. 上侧梁在两柱间上弯曲

D. 上端梁在两柱间下弯曲

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PB车段修周期为1.5年

A. 正确

B. 错误

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制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自动防脱功能。

A. 正确

B. 错误

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铁路段修的根本任务是：维护货车的（），保持在下次相应修程之前各部性能良好，保证车辆及零部件的使用寿命；减少临修，提高车辆使用效率。

A. 技术性能

B. 质量要求

C. 基本性能

D. 段修要求

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

A. 换件修

B. 预修

C. 临修

D. 状态修

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于( )时焊修，焊后磨修恢复原型。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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铁路货车中车型为P62的定期检修周期厂修（A级修）为6年，段修（B级修）为（）。

A. 1年3个月

B. 1年6个月

C. 1年9个月

D. 2年

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铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用（）mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

A. 0.2

B. 0.5

C. 0.8

D. 1

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